神舟十六号待命出征，神舟飞船迎来重大升级，先进程度考验想象力

中国空间站进入建设期，其生产线也大幅提高。 神舟12号同时量产了4艘宇宙飞船，神舟16号同时量产了6艘宇宙飞船。 这意味着我国宇宙飞船生产已经进入“生产线量产”时代。 不仅如此，神舟十六号迎来重大升级，保持国际先进性。 研发30年了，一直在升级。 这是载人航天高效安全的“秘密”。

我想这次神舟十五号的发射，没有注意到细节，但是和以前不同的是，神舟十六号和十五号不是在同一时间运到发射场的。 延迟几天总装测试完成，进入待机状态。

这是因为神舟飞船的生产线大幅升级，生产了4艘到1批，6艘开始一起生产。 更令人高兴的是，神舟十六号已经进行了重大升级。

第一，用国产零部件代替进口零部件，特别是更换核心零部件，将大大提高航天器自主控制能力。

第二，改进返回舱仪表盘布局，使航天员操作更加方便快捷(为大脑增加新一代载人飞船试验飞船图2的仪表板)。

这使我们的宇宙飞船更加美丽、现代化，更适合宇航员操作。 现在可以看到，神舟飞船表面隔热涂层的提高非常明显，内部如何变化缺乏想象力。

神舟系列载人飞船由轨道舱、返回舱和推进舱组成，共14个系统，是我国可靠性和安全性要求最苛刻的飞船，也是30年来不断创新和升级最多的飞行器。

据外媒报道，主要是空间布局的改变，组装了新一代的显示器，这些都是猜测，实际效果有待进一步阐明。

“我们的宇宙”也证实了这一消息，但让我们自己补充大脑吧。 实际上神舟宇宙飞船的开发是在30年前，当时我们是两条腿走路的，但是从一开始就选择了比较先进的路线。

在进口零部件的同时，自主开发，取得了阶段性的胜利。 所有系统都是双备份，因此在安全性和可靠性方面值得信赖。

我们经过10年的充分验证，在神舟一号至神舟四号的一系列综合试验后，于2003年首次载人航天，英雄宇航员杨利伟遨游太空。

进入新时代，我们每次往返宇宙，都会分析宇宙飞船的所有数据，有针对性地进行改进。 不仅如此，在发货总测定方面也有所提高。 神舟五号任务时的“共鸣”、“敲门声”就是在这样的过程中一个个得到解决的。

神舟七号的时候，宇航员出了船，我们准备了两套舱外服，一套来自俄罗斯，另一套是我们自己研制的“飞天”。

翟志刚穿着国产宇航服出船，人们沸腾了，一方面中国首次实现了太空行走，另一方面这是国产化进程中的重要胜利。

因为很多人认为我们依靠外部力量，取得了今天的胜利。 实际情况并非如此。 从立项开始，就是坚持独立自主。 另一方面，是因为我们底子薄，经费不足。 另一方面，采购渠道也不畅通。

六年前，我们的神舟飞船部署了100%的国产化率，目标都是实现自主控制。 原材料和核心器件都是自己生产。 借用北斗系统的话，就是“连一个螺丝都是国产的”。

目前，神舟飞船已开展10次载人航天任务，成功率100%，15次发射，16名航天员，26人登陆太空，作为“生命之舟”，神舟飞船的安全可靠性得到充分体现。

目前神舟飞船一次能生产6艘，整个生产体系和配套都提出了新的要求，但其背后其实表明整个机制已经成熟。 新一代宇宙飞船已经开发完毕，处于综合测试阶段。

随着中国空间站进入运营期，今后登月任务的实施也将根据需要进入服役期。 现在，要实现低成本、高效率、高安全性的空中往返，有神舟就足够了。

毕竟，省钱也是太空探索可持续发展的重要选择问题。