实话？ 长城魏建军：电汽车缺少核心技术，国产车质量远不如日本车
前言
中国电动车，是真“牛”还是虚胖？
长城汽车的掌门人魏建军又“开炮”了！
这次的目标是风头正劲的国产电动车，他直接说：中国电动车的核心技术优势在哪？
不存在的！跟日本车比？还差得远呢！
这话一出，舆论场瞬间炸开了锅，有人拍手叫好，有人破口大骂。
反对的人火气不小，觉得老魏是在“酸”，抛开情绪化的因素，老魏的这番话到底几分真几分假？
老魏的“炮火”，到底打中了谁？
长城“老炮”——魏建军
魏建军，可不是什么“键盘侠”，人家是实打实干汽车的，带领长城汽车从一家濒临倒闭的小厂，一路干到如今的自主品牌巨头，绝对是汽车圈里响当当的人物。
他说的话，自然有几分重量，这次，老魏把眼光放在了国产电动车的关键技术上，他认为，中国电动车在产业链上有明显的优势，但在很多关键技术上，还得看欧美国家的眼色。
在内燃机技术上，中国和欧美国家还是有一定差距的，這主要是因为我国汽车工业起步较晚，技术沉淀和专利积累比较吃亏。
虽然近年来，华系车企在发动机技术上下了不少功夫，也取得了一些成果，但要想赶超欧美列强，还得加把劲。
在电动车领域，中国确实发展很快，但也不能太过于乐观，不可否认，中国在电池、电机、电控等核心技术方面，已经取得了长足的进步，宁德时代、比亚迪等企业更是成为了全球电池行业的领头羊。
我们也要明白，中国电动车产业的快速发展，很大程度上是因为得到了国家的强力支持和拥有一个庞大的国内市场需求，在一些关键领域，存在被“卡脖子”的风险。
于电机技术领域，主流电机技术我们已无大碍。然而在诸如高功率密度电机、高速电机等高端方面，相较欧美国家，仍存一定差距。
最关键的一点还是芯片，它可以说是现代工业的命根子，也是目前制约中国电动车产业发展的一大难题，长期以来，全球的汽车芯片市场，都被欧美日企业牢牢掌控着。
中国汽车芯片产业起步较迟，技术积淀薄弱，市场占比亦低。欲达成“弯道超车”，其难度不言而喻。
老魏说的话虽然听起来有点严厉，但也不是完全没有道理，中国电动车产业，虽然取得了阶段性的胜利，但未来的路还很长，挑战依然严峻。
既然老魏称中国电动车较日本车尚存差距，那我们不妨探究一番，日本汽车究竟强在何处？
丰田、本田、日产等品牌的车型，在全球范围内都享有盛誉，其故障率低、使用寿命长，是出了名的“皮实耐用”。
很多日系车，即使开了十几二十年，依然能够保持良好的车况，这也是为什么日系车的保值率普遍比较高的原因。
日本车在省油技术上一直领先全球，日本资源不多，所以他们特别看重汽车的省油性能，很多日系车，在同级别车型中，都拥有着非常出色的油耗表现，这也是为什么日系车在全球范围内都非常受欢迎的原因之一。
第三者，日本车特别重视驾驶者的感受，日本车企在设计汽车的时候，会充分考虑到用户的实际需求，力求让汽车开起来、坐起来都更加舒适、方便。
比如，很多日系车的座椅，都设计得非常符合人体工程学，乘坐起来非常舒适；很多日系车的储物空间，也设计得非常人性化，实用性很强。
总的来说，日本汽车的成功，并不是偶然的，而是几十年如一日的技术积累和对品质的追求的结果。
中国电动车产业想要实现真正的“崛起”，还需要学习日本汽车的长处，在技术研发、质量控制、用户体验等方面下功夫。
中国电动车，路在何方？
中国电动车产业，要想在激烈的市场竞争中立于不败之地，就必须正视自身的不足，不断提升自身的核心竞争力。
接下来，我们要加大对技术研发的投入，解决那些被卡脖子的技术难题。
中国电动车产业，不能只满足于现状，要敢于向“无人区”进军，在电池、电机、电控、芯片等关键技术领域，取得更多的突破，摆脱对国外技术的依赖，掌握发展的主动权。
更重要的是提高产品质量，打造出世界级的品牌，中国电动车产业，不能只顾着“跑量”，要更加注重产品的品质和品牌的塑造。
要学习其它百年车企打造出经久耐用、品质过硬的汽车产品，树立起中国汽车的良好形象，最后要加大国际合作的力度，积极投身全球竞争。
中国电动车产业切不可闭门造车，而应走出去、引进来，主动投身国际竞争与合作，汲取国外先进技术及管理经验，以增强自身国际竞争力。
我们要保持清醒的头脑，正视自身的不足，不断努力，才能实现中国汽车的“弯道超车”，让中国汽车，真正成为世界汽车舞台上的主角！
“内卷”与“劣币驱逐良币”
魏建军这次炮轰国产电动车，还把矛头指向了行业内普遍存在的“价格战”，他认为，正是因为很多车企缺乏核心技术，只能依靠低价来吸引消费者，才导致了市场竞争的恶性循环。
这番言辞，再度触碰到众多人的痛点。近年来，电动车市场崛起迅疾，新品牌与新车型接连涌现，市场竞争愈发激烈。
为夺取市场份额，众多车企竞相投身“价格战”，不断压低售价来吸引消费者，此策略现已屡见不鲜。
这种方法短期内可能有效，但长期来看对行业发展不利，价格战会让企业的利润减少，研发投入跟着缩水，最后陷入恶性循环，价格战还可能让劣质产品把优质产品挤出市场。
一些没有核心技术、只顾着打价格战的企业，反而可能获得更大的市场份额，而那些真正注重技术研发、产品质量的企业，却可能因为价格没有优势而被市场边缘化，这显然不是我们想要看到的。
更让人担心的是，有些车企为了省钱，竟然会降低产品质量和安全性，这无疑给整个汽车行业带来了潜在的安全隐患。
“中国质量”和“中国速度”！
电动车行业发展得特别快，大家都说这是“中国速度”的一个好例子，短短几年时间，中国就从一个电动车领域的“追赶者”，一跃成为了全球最大的电动车生产国和消费国，市场规模和发展速度令世界瞩目。
不过，在加速发展的背后，我们也要留意一些问题和潜在的担忧，比如一些企业为了追求快速发展，在技术研发和产品质量方面投入不足，导致产品质量参差不齐，还有些公司为了抢夺市场份额，不惜打出低价牌，这种做法扰乱了市场秩序，对行业的长远发展也不利。
这些问题，如果不能得到有效解决，将会阻碍中国电动车产业的进一步发展，甚至可能导致“中国速度”变成“风险”。
电动车产业若欲达成真正的“弯道超车”，绝不能仅追逐“速度”，而应更着重“质量”，要增加技术研发的投入，解决核心的技术难题。
结语
汽车产业，不能一直跟在欧美日韩企业的后面“吃灰”，要敢于走自主创新的道路，掌握核心技术，才能在未来的竞争中立于不败之地，另外要注重质量，提升产品的水平。
中国电动车产业，不能再走“低价竞争”的老路，要树立“质量为王”的理念，打造出经久耐用、安全可靠的汽车产品，才能赢得消费者的信赖。
参考信息：