长城汽车魏建军：中国电动车没有核心技术优势 只有产业链优势

长城汽车董事长魏建军说，中国电动汽车没有核心技术优势，只有产业链优势。（图／芯智讯）

中国长城汽车董事长魏建军近日在受访时指出，中国电动汽车在核心技术方面并无优势，只有产业链处于领先地位，全球品牌实力也严重不足。近年来大陆汽车市场进入无序的价格战，导致很多汽车品牌的消失，未来可能还会有更多品牌面临倒闭。

据《芯智讯》报导，魏建军在与《新浪财经》CEO邓庆旭对话时表示，大陆车厂在内燃机传统技术方面不如发达国家，在电动汽车领域虽然电池产业链最好，但原始的发明技术却起源于美国，再由日本开始发展，后来被韩国发扬光大。至于电机、电控以及所使用的晶片，很多主要都来自美国。他说，国外也不是没有电动汽车技术，只是没有想到中国用这样的电动汽车发展战略。当然，中国电动车在演算法方面表现不错，但整体上仍缺乏核心技术。

魏建军表示，由于缺乏核心技术，因此大陆汽车市场的竞争也变成了无序的价格战，导致了很多汽车品牌的倒闭。魏建军指出，过去10年间，国内已有24个汽车品牌消失。而根据当前的市场状况，未来可能还会有更多品牌面临倒闭的风险。而这些倒闭的品牌不仅二手车价格暴跌后与废铁无异，更令人担忧的是，一旦汽车品牌消失，车主将难以找到维修服务，未来的维护成本将难以估量，汽车品牌厂商倒闭对消费者的伤害甚至超过了降价本身。

他进一步指出，激烈的价格战除了导致汽车品牌面临倒闭风险，还导致了当前汽车产业中存在的性能虚标问题。他说，一些车企夸大其词，声称车辆的续航里程可达1200公里，但实际上只能跑600公里。众所周知，安全和品质都是用成本来构建的，如果只是一味追求便宜，品质将难有保障。

魏建军因此呼吁，在价格战日益激烈的背景下，监管者应将目光聚焦于市场秩序与规则的建立和维护，应在监管和法治层面对造假者出重拳打击，以维护市场的公平和消费者的权益。

他还说，目前中国汽车品牌在全球范围内的品牌力不足，因为很多中国汽车厂商主要是卖产品而非品牌，品牌溢价能力有限。即使与现代等在某些市场表现不佳的品牌相比，中国的汽车品牌也存在差距。虽然中国汽车品质提升很快，比美国车可靠性好，比英国车毛病少，但与日本车相比仍有差距。大陆车企应该正视这一问题，努力提升产品品质和品牌溢价能力。