双BUFF夹持岂能不火 四款7座新能源车推荐
之前北京面向“无车家庭”新增了2万个新能源指标，在9月30日指标的审查结果正式出炉，对于这2万名幸运的中签者，无不是搭上了全家人的购买资格换来了这么一次机会。所以这个指标换来的将是他们家中的第一台车，也是迫切刚需的一台车，如果经济条件允许，买车一步到位肯定没错。
除了北京地区新增2万个新能源指标之外，10月份公安部又有新的好消息，从11月20日起7-9座车也可以享受6年免年检政策，且超过6年不满10年的由每年检验1次调整为2年检验1次。综合这两大利好，今天我们就为大家推荐几款7座新能源车型供大家参考一下。
蔚来ES8
虽然早期推出的ES8具有比较大的争议，不过凭借出众的产品力、贴心的售后服务、独有的换电技术以及BaaS服务等优势，目前蔚来ES8可以说是从售前到售后最完善的新能源企业。对续航的担忧也可以放下心来了，11月6日蔚来正式发布了100kWh电池包，ES8续航可以提升至580km，日常肯定够用了。
蔚来ES8在今年6月推出新款车型，多达188项升级的同时整体售价区间也有小幅上调，7座版车型的售价区间为46.8-61.6万元，6座版车型售价区间为47.6-62.4万元，另外如果选择BaaS模式服务的话，车价还可减少7万元，购车门槛降低不少。
外观方面新款ES8外观精简了家族式“X-Bar”的造型，针对车身的镀铬饰条、高位刹车灯以及后扰流板等细节处也进行了小幅调整。在细节方面，车门把手内部造型由方形换成了圆弧形，使用更顺手，不再那么硌手了，另外新车还升级了21英寸大尺寸轮圈，改变了玻璃水加注口的位置等等。
内饰方面也主要是在细节之处进行升级，其中很多升级的地方都是针对老车主的反馈意见来进行调整，比如车内材质升级更有档次了，车顶天窗控制区进行优化更方便操作，音响外壳也更细腻。
车机方面，仪表盘和中控屏分别升级到了9.8英寸和11.3英寸的窄边屏幕，整体显得更大气了。另外NOMI也升级为2.18英寸的全圆屏幕，并且表情设计也更加丰富。
空间方面，由于新车车身尺寸并没有变化，长/宽/高依然为5022/1962/1756mm，轴距3010mm，因此车内空间并没有什么明显变化，依然是很高的水准。新车针对座椅也有一定升级，最显著的是女王副驾的脚托升级为电动调节，另外腿托角度更合理，不会有顶腿的感觉了。后排座椅优化了调节拉手的位置，更方便操作。
动力方面，新蔚来ES8换成了前永磁同步后交流异步电机组合，使用相同电量电池的车型整体续航水平有所提升，另外新车还增加100kWh的电池，续航里程提升至580km，同时因为支持换电技术，老车主同样可以选择升级新电池来提升续航。
随着电池技术的飞速发展，蔚来的换电技术优势愈发明显，即便是老款车也能享受新电池，虽然会额外多花点钱，但这笔花销绝对是物有所值的。另外，在推出BaaS服务后不仅降低了前端售价，同时也对二手车保值率提供了保障，提升了它的性价比，如果您预算充足，新蔚来ES8还是非常推荐您的。
理想ONE
售价区间：32.8万元
接下来我们来看另一款新势力车企的佼佼者——理想ONE，虽然北京的消费者很遗憾无法享用新能源政策去购买它，但是从一诞生就被誉为奶爸车的它，是我们推荐7座新能源车不可能忽略的车型，接下来咱们就一起来看看它。
理想ONE在2019年10月推出了小改款车型，针对舒适性、便利性、能耗、驾驶辅助等方面均有升级项目，但是价格上并没有什么浮动，售价依然为32.8万元，而且只分6座和7座版车型，并没有将配置区分为多款车型，免去了选择困难症。
外观方面，新车还是保留了一些传统燃油车的感觉，车头贯穿式LED行车灯很有特点，同样的设计也一起延伸到了车尾，外观辨识度还是很不错的。另外新车还增加了后排双层隔音玻璃和感应开启的行李厢尾门，舒适性和便利性均有大幅提升。
理想ONE的内饰比较简单直接，中控中央的贯穿式屏幕与下面的触控屏组成的4屏设计非常抢眼，副驾的乘客也拥有独立的屏幕可以享受娱乐系统，这个创新还是收获了相当多的好评的。
12.3英寸全液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，不过没有二级菜单缺少了些自定义的自由。中控屏达到16.2英寸，可以显示比较常规的一些功能，包括导航、音乐和电台等，而中控屏下方的10.1英寸屏幕则是车辆功能的操作区域，副驾前的屏幕有12.3英寸，可实现丰富的影音娱乐功能。
理想ONE的座椅采用真皮包裹，而且填充物非常充足，前后排座椅的舒适度都非常地不错，另外新车优化了座椅的人体工程学设计，更加贴合国人的坐姿，配置方面也很丰富，前排支持座椅加热和通风，后排座椅也有加热功能。
动力方面，新车搭载前、后双电机，系统最大功率240kW（326马力）、最大扭矩530Nm，0-100km/h仅需6.36秒。电池使用的是宁德时代三元锂电池，容量40.5kWh，可提供180km的续航，满电满油情况下最大续航可以达到800km。
虽然理想ONE的增程式驱动方式直到现在依然存在很多争议，但对于很多没有固定充电桩的用户来说它依然是目前最优的解决方案，加上非常出众的产品力和配置，每月销量在同级中都名列前茅也是情理之中的。