谁动了特斯拉Model Y的奶酪

撰文/ 温 莎

编辑/ 张 南

设计/ 琚 佳

近日，特斯拉CEO埃隆·马斯克又双叒出来整事了。年初，面对特斯拉销量被比亚迪超越的新闻，马斯克在社交网站上回复称，两家公司没有可比性，因为特斯拉的定位是一家“人工智能+机器人”公司，而不仅仅是一家汽车公司。

自从2022年年底收购推特后，整个2023年，马斯克的主要精力似乎都没有放在汽车事业上，但这并不妨碍特斯拉的大卖，在全球范围内共计生产电动车约185万辆，交付约181万辆，分别同比增长约35%和38%。

作为一家具有开创性的企业，在技术、渠道，甚至营销上，特斯拉确实引领着新能源汽车的变革。无论是中国的新势力还是海外造车新贵，不约而同的将目光锁定在了特斯拉身上，被媒体冠以“下一个特斯拉”，“特斯拉杀手”的称呼。

在中国市场，特斯拉也确实起到了鲶鱼的作用，搅动了市场的一汪春水。2023年，正是特斯拉的率先降价，掀起了一场持续一年，波及整个汽车行业的价格战，各大车企之间卷完价格卷配置，新车上市使出浑身解数。

在特斯拉的功劳簿上，Model Y（参数丨图片）功不可没。然而，这款全球销量最高的电动车也曾在中国市场短暂遭遇狙击。9月，Model Y同比下降11.28%；10月，这一数字更是扩大到了36.48%。

到底是谁动了特斯拉Model Y的奶酪？

2023年6月29日，小鹏G6正式上市，是小鹏汽车的第五款量产车，也是全新SEPA2.0扶扶摇架构下的第一款车型。上市之初，小鹏G6就立下了全面对标特斯拉Model Y的Flag，从尺寸，配置，定价以及营销上打造出“最强竞品”。

后来的结果也证明小鹏做对了，超高的配置和给力的价格令销量G6的销量一路走高。在Model Y的强势打压下，面对竞品的围追阻截，上市5个月之后，小鹏G6累计销量为28122辆，连续多月蝉联20万级别以上国产纯电SUV销冠。

似乎还嫌不够，12月8日，小鹏汽车宣布，针对G6推出限时优惠：购买小鹏G6车型全系优惠1万元，惠后售价区间为19.99万元-26.69万元，真正将价格打到了20万元以下，打造出了更为极致的性价比。

至此，小鹏G6成为20万元价格区间唯一一款量产的、同时兼备XNGP全场景智能辅助驾驶、800V Sic碳化硅高压平台、前后一体式铝压铸和CIB电池车身一体化技术的智能纯电SUV。

将看似高大上配置的价格打了下来，小鹏G6真正实现了技术平权，也引发了新一轮的较量。

累积销量近3万，

小鹏G6要做智能车时代的iPhone 4

当你把目标设定为银河时，即使失败也会落在繁星之间。诞生之初就将目光标准全球第一，小鹏G6生而倔强。

有人说这款车是小鹏汽车的自我救赎，有人说这是小鹏涅槃的关键，但在小鹏汽车看来，这不仅是对特斯拉Model Y的宣战，更是一个新时代的开启。

“G6对于小鹏就好比iPhone4之于苹果，代表了小鹏汽车对于下一代智能电动车的思考。”小鹏汽车董事长、CEO何小鹏说。

iPhone4之后，手机市场从传统的功能机向智能机转变，触屏手机成为大众主流。iPhone 4重新定义了苹果和手机，G6则是小鹏汽车对行业的颠覆。

用何小鹏的话说，G6的核心突破在于：它让高等级的智能辅助驾驶成为“标配”，以更技术的方法解决了用户续航的焦虑；在保证优秀极限驾控能力的基础上，兼具了很好的动态舒适性；并在轿跑造型和超大空间上取得了很好的平衡。G6牢牢抓住用户核心需求，在25万级价格区间率先打造下一代智能电动车的高阶体验，是25万级智能电动SUV的最强者。

对主机厂而言，如果你瞄准了智能电动SUV市场，在定价时或多或少或会参考小鹏G6。G6之后上市智己LS6，极氪007都将800V和智驾作为卖点，小鹏以一己之力将中国的智能电动卷到了一个新的台阶。

在某种角度上，小鹏G6真正具有了行业定价影响力、配置影响力、甚至是营销影响力的产品。

智驾排行霸榜，小鹏拉长智能化长板

电动化是上半场，智能化是下半场。

何小鹏认为，过去五年是新能源的五年，未来五年就是智能化的五年，2025年到2030年智能化产品会逐步地影响越来越大的用户群体，促使他们在购车时更多考虑到汽车智能化的因素。

蔚小理三家中，蔚来根植用户，理想瞄准家庭，小鹏站位智能。换言之，在坚持了十年之后，小鹏汽车似乎终于要迎来属于自己的时代。

2024年1月1日，小鹏汽车宣布XNGP智能辅助驾驶系统的城市智驾能力，新增覆盖191座城市，总覆盖量达243城。在此之前，在轩辕奖的年度测评中，小鹏G6也展现了相当的实力，彰显了小鹏汽车在智能领域的突破。

2024轩辕奖智驾测评的对象是39款2023年度国内市场最具代表标杆车型的智驾系统，通过综合功能表现、用户体验以及未来升级空间等多个维度进行评价，去年更是进一步引入以安心感、效率和舒适为核心的智驾体验金三角ECSS模型，并在参评车型当前智驾系统版本基础上，结合智驾硬件配置、软件技术路线、厂商产品规划等综合维度，对未来后续升级空间进行考量。

最终，小鹏G6在总排名和基础行车排行中位列第一，令“智驾”更加鲜明地成为了小鹏家族产品的消费者认知标签。

“这款产品以智能驾驶作为核心切入点，在确保用户体验和感知价值的基础上，成功做减法为消费者和市场提供了一款质价比更优的智电新能源汽车，并取得了良好的市场销量。” 这是轩辕奖评审团对小鹏G6给出了获奖理由。

若干年后再回头看，小鹏G6很可能是一款里程碑似的产品，其到来加速了中国新能源汽车市场的智驾化拐点。据小鹏汽车官方数据，依靠超高智驾比，小鹏G6上市首月订单中MAX车型选装率高达70%，达成行业空前的智驾选装渗透率。

消费者真金白银的投票，令其他主机厂看到了智驾的巨大潜力和无限可能。此后，诸多品牌加入了在智能化领域的投入，2023年，比亚迪和理想两大品牌都在智能驾驶方面投入重金。其他品牌也加重了在技术和宣传领域对智能化的占比。

中国正在成为全球智能转型的先锋阵地，在汽车行业的百年变革期，中国品牌正在迎来换道超车的机会。可以说，小鹏G6的出现加速了中国智驾的进程，助推了中国汽车走向世界的步伐。

G6配置拉满，小鹏汽车还能赚钱吗

2023年，已经举行了十一届的轩辕奖并未评出年度大奖，评委的理由是产品的同质化越发严重。随着市场越来越卷，堆料成为常态。卷在其中的小鹏G6，也拿出了自己的诚意。

智能化硬件层面上，小鹏G6搭载了2颗激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，以及12个摄像头组件，另外还有两颗英伟达Orin芯片，提供508Tops的算力。

不仅如此，小鹏G6还搭载了XNGP智能辅助驾驶系统、X-EEA新一代电子电气架构，Xmart OS 4.0智能车载系统、X Combo私人定制等电子电气智能化配置，这背后是巨大的研发投入。

造车是一项费钱的事业，新势力的盈利能力一直是备受黑粉“攻击”的重灾区。2023年，理想的率先盈利令其他企业“看到了黎明的曙光”。何小鹏透露，从2023年第三季度开始，小鹏汽车的现金流已经进入初步的正循环。

产品降价增配的同时，小鹏的财务报表变得比之前好看，品牌规模逐渐上升外，原因之一是技术的升级。

扶摇架构的赋能之下，小鹏汽车在产品开发、技术迭代、体系建设等全方面都得到了质的改变。得益于“扶摇”架构的全域智能进化能力，小鹏汽车的新车型研发周期可缩短20%，基于架构部分的零部件通用化率最高可达80%，从而实现效率的全面提升。

通过技术创新，小鹏汽车自研的X-EEA电子电气架构还将整车综合成本降低50%，Xmart OS 车载智能系统的软件适配成本降低85%。随着进一步降本增效的调整，新品的上市，以及组织架构与供应了体系的双重改革，何小鹏预计2024年第四季度，小鹏汽车将会迎来真正的业绩大爆发。

2024年，是小鹏汽车成立十年，仍然是一家年轻的企业。在长期主义价值观盛行的当下，业内的一个共同的认知是，造车不是赛跑，而是一场真正的马拉松。

“每个团队在长跑的时候要考虑综合能力，比如外面刮风下雨了，你会不会感冒，能不能匀速稳定，还有一个就是你的耐力，中后期的加速度。企业是一个体系能力，越到后期速度越快，小鹏在做的事情就是构建组织能力，技术能力，越往后跑加速度越快，对待风霜雨雪有更强的抵抗能力。”何小鹏说。

在他的预测中，中国市场的淘汰赛还未结束，到2027年，销量成规模的企业会在20家以内。小鹏汽车能够成为二十分之一吗？从小鹏G6身上，我们看到小鹏的决心和打法，以及对“下一代智能电动汽车”的思考，这让人们对这家企业的未来有了更多期待。