谁是下一档同致？

(先探周刊提供)

在高速公路行驶中，意外发生往往是未与前车保持安全距离或是驾驶者分心，而导致重大伤亡事故，因此，若能事先防患于未然，且透过汽车本身一些主动预防警示措施，或将伤亡降至最低。近年来欧美日等国际大车厂，为了寻求产品差异化，均积极开发出先进的主动安全配备；以安全闻名的Volvo更发下豪语，宣称到二○二○年后，该公司的新款汽车及休旅车将不会再造成严重的伤亡事故。

先进驾驶辅助系统（Advanced Driver Assistance Systems；简称ＡＤＡＳ）已成为近年来车用电子发展的显学；主要功能是为驾驶人提供车辆的工作情形与车外环境变化等相关资讯进行分析，且预先警告可能发生的危险状况，让驾驶人提早采取因应措施，避免交通意外发生。

ＡＤＡＳ所涵盖范围包括盲点侦测系统（Blind Spot Detection System）、支持型停车辅助系统（Backup Parking Aid System）、后方碰撞警示系统（Rear Crash Collision Warning System）、偏离车道警示系统（Lane Departure Warning System）、缓解撞击煞车系统（Collision Mitigation System）、适应性车灯系统（Adaptive Front-lighting System）、夜视系统（Night Vision System）、主动车距控制巡航系统（Adaptive Cruise Control System）、碰撞预防系统（Pre Crash System），以及停车辅助系统（Parking Aid System）等装置。

然而，这些装置过去主要集中在高阶车款或是百万级以上的豪华车才能见到，但随着欧美车辆安全法规强制规范，让ＡＤＡＳ渗透率大幅提高，根据Lux Research预估，全球ＡＤＡＳ渗透率将由二○一五年约一○％快速拉升至二○二○年的五七％，因此，未来平价车款就能享有高级车的安全配备，再也不是有钱人专属；而车辆安全法规更是汽车主被动安全科技持续进化的幕后重要推手。

安全法规造就车电股王

二○○七年美国率先立法通过，强制要求在美销售汽车必须安装胎压侦测器（ＴＰＭＳ），立法初期在ＯＥ市场创造大量需求，而ＴＰＭＳ电池寿命依车辆的使用状况约五～七年，因此，美国ＡＭ市场对ＴＰＭＳ需求在二○一二年开始进入爆发期，促使国内不少厂商如为升、怡利电、车王电等厂商积极投入ＴＰＭＳ领域，其中，为升凭借着ＴＰＭＳ涵盖九八％以上车款的通讯协定，以及在北美通路优势，带动为升业绩与获利一路向上，连续二年大赚逾一个股本，股价更一度飙涨至四三八元。

由于美国平均一年因倒车发生的死亡意外达二一○起，并高达一．五万人因倒车意外受伤，隶属于美国运输部的美国高速公路交通安全局（ＮＨＴＳＡ），要求所有在二○一八年五月一日起生产、车重在一万磅内的车辆，全面强制搭载倒车显影系统。这项法规引爆倒车影像商机，深耕倒车雷达与影像系统多年的同致成为最大的受惠者；由于同致取得通用汽车Ｄ２ＸＸ平台车款七年长单，加上中国长城汽车、上汽通用、长安汽车等热销车款，开始大量采用同致产品，推升营收自去年九月起增温，法人预估今年更可望赚进二个股本，激励股价飙升，缔造历史天价五三九元，并跃升为车用电子股股王。

接下来，在车用电子族群中，谁会是下一档同致？最新消息是，美国高速公路交通安全局与高速公路安全保险协会（ＩＩＨＳ）两大机构，日前已与二○大汽车制造商达成协议，包括VW集团、TOYOTA、FORD、FCA、GM、HONDA、HYUNDAI、BMW、M-BENZ、SUBARU、VOLVO、MAZDA等欧美日系车厂，明定在二○二二年九月一日后上市的新车必须全数加装前方撞击预警系统与自动紧急煞车系统（Autonomous Emergency Braking；简称ＡＥＢ），有效避免因为驾驶人分心而追撞前方减速车辆。

ＡＥＢ这套系统是透过车头前方的毫米波雷达结合影像感测器，掌握与前车或是车辆行进方向上的交通状况，当预测可能会有状况时，先行以声响、警示灯号等方式，提醒驾驶人留意并减速；如果驾驶人并未理会，系统则会主动介入强制煞车。因此，毫米波雷达与影像感测器的精准度成为ＡＥＢ的重要关键。（全文未完）

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《先探投资周刊》第1875期