水手跳船再等等 专家报航运股2大护身符

专家看好，货柜三雄今年EPS上看35元。（示意图/达志影像/shutterstock)

不畏Delta蔓延造成台股重挫，万海今（8日）强势填权息，终场收213元，涨幅1.67%，也带动阳明翻红，对航运股再度扬帆，万宝投顾总监蔡明彰认为，台股现阶段仍是电子传产双主流，电子指标是晶圆代工，传产则看航运、钢铁，而航运股在股价大幅修正后，反弹契机酝酿几近完成，业绩成长与低本益比是2大撑腰亮点。

大盘自低点16248点以来反弹1200点，台积电贡献约620点，占一半涨幅，优点是台积电稳住台股，缺点是多数投资人赚指数赔差价，赚不到钱后更加观望，造成量缩格局。此刻极需人气热络的类股来提升市场热情，今年曾长时间成交量占大盘4成的航运股，毫无疑问是人气指标。

航运股上半年狂飙258％，航运类股指数涨到400点历史纪录后，1个月内重挫近30％，货柜三雄也自高点接近腰斩，迄今航运股整理逾2个月，加上类股占大盘成交量降至20％以下的低水位，是否具备反弹契机受关注。

蔡明彰认为，首要观察货柜三雄，特别是近2个月唯一曾站上季线反压的万海，由于市值较小，筹码相对安定，大股东陈家持股逾4成，融资使用率7.2％，远低于长荣的21.3％、阳明的24.9％。

万海周二填息路顺畅，大户提前买进并参与除权息，周三续涨表示大户不急于获利了结；至于市值最大的长荣，跌破200元不曾连涨3天，将来若见3支红K就是转强讯号。

同时，航运股在Delta蔓延下反见转机，除为股价大跌过后的合理低档股，蔡也强调，疫情对一般产业是利空，却再延长航运业高获利的时间。

他指出，全球货柜轮走势已进入第3阶段，也就是反映下半年业绩持续大幅成长，由于年底甚至明年上半年，高运价成常态，以货柜三雄今年每股税后盈余（EPS）上看35元推估，若明年至少发放10元股利，长荣、阳明殖利率可逾8％。

蔡明彰另以散装轮为例，包括慧洋-KY、正德、建新国际、四维航的8月营收均创高，虽BDI因中国疫情舒缓及铁矿石库存高，9月时涨多整理，但只是短期现象，10月是谷物运输旺季，BDI还会再涨，散装轮回档是买进机会。

美国投资大鳄索罗斯第2季买进伊格尔散货航运及戴安娜船舶，电影大卖空原型主角的华尔街避险基金麦可贝瑞也布局金海洋集团，显然都是慧眼识英雄，看好下半年散装表现。他认为，台股散装轮实力不输美股散装三剑客，四维航、慧洋-KY今年EPS各达6及8元，本益比都在10倍以下。

※免责声明：文中所提之个股内容，并非任何投资建议与参考，请审慎判断评估风险，自负盈亏。