斯特兰蒂斯CEO：中国已成欧美车商最可怕对手

在特斯拉主宰欧美市场、中国低价竞争、和电动车销售放缓等三大压力里，以中国因素对欧美车商影响最大。因为比亚迪等中国对手不断以低价车款抢攻欧洲和其他地区市场，并计划在墨西哥盖厂生产后出口美国，回避美国出口限制。

这逼迫斯特兰蒂斯和雷诺等欧洲车商致力开发售价更亲民的电动车，美国通用与福特讨论合作可能性来降低电动车生产成本。专家认为欧美车商要降价或推低价车款前，要先降低生产成本来产生获利，才能得到股东认同。

面对如此困局，塔瓦瑞斯说：「如果我是短期主义者，我可能立即降低利润来增加电动车销售量。」

他视中国对手崛起如同日韩车商当年闯进美国车市那样震撼，对斯特兰蒂斯等车商构成最大风险。现在唯一能做的是推出较中国对手更好产品来迎战。

斯特兰蒂斯旗下品牌雪铁龙（Citroen）去年10月发表新款低价运动休旅电动车e-C3，起跳价2.33万欧元来对抗中国车商。

雷诺执行长德梅奥（Luca de Meo）表示同业正试图把电动车售价调降至跟汽车一样。因为车商可透过缩减小型电动车的电池组容量来降低售价。电池占电动车成本约40％。雷诺今年上市的电动车Scenic，起跳价不到4万欧元。

福特执行长法利（Jim Farley）表示正评估公司的电池策略来加强竞争力，和开始设计能跟比亚迪竞争的低价电动车。他认为可能应该跟其他车商讨论代工生产的合作来降低成本。