smart凭什么是高端品牌？｜查姐说
前段时间我遇到了一个灵魂拷问：我闺蜜问我是买smart精灵（参数丨图片）1号还是买比亚迪海豚？她说续航都差不多，价格差几万块钱，作为专业人士，更建议买哪个？
我真诚回复她“这个问题我回答不了”。因为smart属于高端品牌范畴，比亚迪则属于普通品牌。相比而言，smart肯定有品牌溢价存在。买哪个，归根到底取决于你是否愿意为品牌支付溢价——就像是你问我买MK还是买LV，我的回答就是如果你愿意支付溢价的话，那肯定是买LV。
所以问题就来了，smart到底是不是高端品牌？
高端品牌或者说是豪华品牌，抛开产品本身不谈，必须有几个属性：
1、耳熟能详的历史故事；
2、独特且难以替代的风格；
3、公认而不是自夸的溢价能力。
很显然，smart虽然价格并不算昂贵，但它符合这三种属性。
英雄不问出处，但汽车作为一种典型的大宗消费品（而不是投资品），本质上和买包一样，看出身、讲故事是品牌的基本操作。所以，在smart25周年smart times全球粉丝嘉年华的现场，大门口为什么摆放了一台2008年smart和爱马仕官方合作的联名款？
因为那是smart十周年时候两个品牌的官方合作，那是smart出身名门最好的证明——毕竟是爱马仕在品牌史上为数不多和汽车品牌之间的官方联名。
虽说已经过去了15年，而且smart也在电动智能时代换了全新的产品和样貌，但它在25年当中所拥有的品牌资产和品牌故事，都是不可被替代的。
第二点关于品牌风格。香奈儿说潮流易逝但风格永存，那么smart的风格是什么？可能有人会说是“小巧”，其实并不是的。
我在采访smart品牌全球公司销售、市场及售后副总裁张明霞时，她说“不要把smart想小了”，诞生25年至今，smart的DNA是关于人类出行的奇思妙想，而不是“小”这个直观且表面的人设。
▲smart品牌全球公司销售、市场及售后副总裁张明霞
在smart times现场，我看到来自于全国27个城市车友会、被装饰和改装得独具风格的smart车型——很显然，对于车主们而言，smart不仅是一台车，也是一种个性独特、都市出行风尚和时髦的象征。
如果不是因为对于品牌风格的认同，那么开一台价格便宜三分之一的比亚迪、长安、大众就行了。要知道即便是在燃油时代，购买一台smart普通版本的价格也完全可以买一台合资品牌宽敞舒服的小轿车。
对于smart的独特风格，我在smart times庆典上看到最好的说明就是李宇春。因为上一次在smart的场子看到李宇春还是整整9年前。2014年是smart在中国上市五周年，当时李宇春同样也唱过这首《下个路口见》。也只有身在现场，你才会懂得什么叫作明星中的顶流。李宇春其实很少占用公共流量资源，但依然能够稳稳当红十几年，凭借的不正是无人可以替代的独特风格和强烈的个人标签么？
最后一点关于溢价，则是我最有感触的。因为当别人都在卷价格、打价格战的时候，smart通过这场25周年庆典，相当于非常坚定地扛起了价值的旗帜。
什么叫奢侈品或者是高端品牌的溢价？这是当下值得我们去思考的话题。这两年在奢侈品牌中有一个很明显的趋势，那就是走奥特莱斯渠道线的奢侈品牌明显不值钱了，比如PRADA、Burberry，而从来就不走奥莱线的Chanel、爱马仕在这几年却涨势汹汹，产品本身价格比PRADA要低的LV表现得最为典型——LV不仅在持续涨价，而且越涨越买不到，我在泰国和英国都找不到哪怕一只当红包款Carry all（柜姐直白告诉我说全国都找不到一只现货）。
支撑起人们对于高端、奢侈认知的，其实就是溢价和稀缺。对于高价值品牌而言，降低价格其实就是降低价值，也是品牌溢价崩塌的开始。尤其是在当下这个惶恐中大家疯狂用价格刷存在感的时代，注重价值、保持品牌溢价才变得像金子一样可贵、同时也更考验操盘水平。
所以在2023年第四季度的开头，参与一场smart times全球粉丝嘉年华盛会，我想现场所有人都感受到了smart和一般品牌的不同。
这场活动显然耗资巨大——当一些品牌宣称要把这些钱用在终端补贴消费者购买价格（其实就是降价促销）时，smart真正表现出了在电动时代、坚持做一个豪华智能电动汽车品牌的自我修养。
当一个品牌一旦专注在价格和性价比，那就和高端无缘了。但你又不能说smart车型没有性价比——毕竟在smart times现场上市的精灵#1铂金限量版只要23.99万元，相当于在顶配基础上加了万把块钱，换来了一整套官方在设计细节上的个性化定制，也换来了和爱马仕结缘的品牌谈资。
在采访中，我感触最深的就是张明霞说，smart永远不变的是向前的那颗心，是Logo里那枚箭头，是25年依然不变的勇气。
“坚持”这种品质本身，就具备长远的价值。再看这枚25年之中箭头一直指向前方的logo，我想每一个在噪杂环境中坚持自我的人，都会生发出内心的共鸣。
向前看，有勇气，不抱怨。共勉。
文｜赵小查
图｜网络