SpaceX“星舰”屡屡试错快速迭代，对商业航天有何启示

在经历了两次发射失败后，北京时间3月14日晚，美国太空探索技术公司（SpaceX）研发的重型运载火箭"星舰"完成了第三次试飞。尽管在重返大气层时失联，没能到达印度洋上的预定着陆点，但它仍完成了80%的预定任务。

卡尔·萨根奖得主、中国科学院国家天文台研究员郑永春分析指出，为实现移民火星的最终梦想，SpaceX将每次发射都视为试验，从一次次失败中快速找到技术漏洞，进而优化到下一代版本中，以这种快速迭代的方式研制高可靠、大批量、低成本的星际航天器。

今年，"商业航天"首次写入我国政府工作报告，中国商业航天将迎来加速发展。SpaceX这种采用互联网行业快速迭代升级的模式，通过"小步快跑"实现技术与市场上的双重引领，为商业航天的发展带来怎样的启示？

三次试飞敢于冒险直面失败

星舰的第三次试飞，正逢SpaceX公司的22周岁生日。与前两次相比，这次取得了显著进步。去年4月，星舰首次发射试验，点火3分钟后火箭解体爆炸。去年11月，星舰第二次发射试验，一二级火箭成功分离，但之后一级火箭爆炸、二级火箭失联。

而此次星舰试飞完成了约80%的既定任务，包括第一二级火箭的升空燃烧、打开和关闭星舰的有效载荷舱门、在第二级飞行舱中进行推进剂转移演示等，并首次在太空中达到了环绕速度。

星舰是迄今全球体积最大、推力最强的运载火箭，其总高度约120米，直径约9米。火箭由两部分组成，底部是"超级重型"助推器，高约69米，配备多台"猛禽"发动机；顶部是飞船，高约50米，可重复利用。

作为超重型太空运载工具，星舰在进入太空后，可在几百公里高度的低地球轨道上进行燃料加注，补充燃料飞向更遥远的目的地，例如3.6万公里的地球同步轨道、距离地球38万公里的月球，乃至5000万公里外的火星。

此次星舰失联，无法进行试飞的最后一步，但SpaceX公司表示，"（这次）比以往任何时候都走得更远。"郑永春认为，这种直面失败的乐观态度体现了SpaceX创始人埃隆·马斯克在商业航天方面的一个突出特质：冒险精神。"事实上，SpaceX团队对每次发射的预期都不高，在星舰首发时，马斯克甚至觉得只要不是在发射台上爆炸，就都是成功。"

据介绍，星舰的研制采用了批量化生产的模式。第一批次星舰一共生产了5个，这次虽然发射失败了，但马斯克宣布几个月后还将再次发射。

"小步快跑"实现颠覆式创新

为何SpaceX的每次试飞都面向全球直播，对发射失败并不懊恼，甚至泰然处之？郑永春表示，从星舰研制伊始，SpaceX就采用了互联网行业快速推出新产品、快速迭代升级的模式，试飞只是暴露问题的一种方式。

"星舰一直遵循‘小步快跑’的研发理念，团队从一次次失败中快速找到技术漏洞，进而作出优化。通过一次次真刀真枪的发射任务，发现问题、解决问题，提高可靠性，而不是把时间花在长期、反复的论证和测试上"。在郑永春看来，这种研发理念源自马斯克"移民火星"的宏大梦想。要实现这一梦想，就必须让航天发射的成本降下来。

因此，星舰在研制阶段就采用批量化生产，以可回收、可完全重复使用为目标，并大胆使用在商业化中经受了质量与成本考验的门把手、低等级民用芯片等常用产品。在这种思路下，星舰一旦发射成功，意味着人类进入太空的成本将大大降低。

郑永春认为，作为一家商业航天公司，SpaceX十分重视成本控制，用梦想来激励员工，这对于SpaceX的成功非常关键。但更值得注意的是，SpaceX的这种成本优势将会对整个航天产业产生颠覆性影响。

中国商业航天驶向"星辰大海"

SpaceX的快速迭代模式看起来失败频频，实际上却在一步步积累他人难以模仿和超越的优势。一位中国航天从业者表示，要学习借鉴SpaceX的颠覆式创新模式，需要彻底转变思维。

事实上，2015年至今，中国商业航天有了长足发展。《中国航天科技活动蓝皮书（2023年）》显示，我国在2023年共实施了67次航天发射，其中有26次商业发射，发射成功率达96%。今年的政府工作报告将商业航天作为新质生产力的代表之一，与生物制造、低空经济等一起列为新增长引擎。在此背景下，中国商业航天的未来将是一片"星辰大海"。

郑永春认为，中国的商业航天发展迅速，既有国企和央企采用商业模式新组建的公司，又有纯民间投资的公司。过去几年，商业航天企业吸引了一批人才。未来，可加大对一些上规模的商业航天企业的扶持，适当开放一些基础底层技术，促进其快速成长。

他还表示，商业航天作为航天事业发展的第三支力量，有望通过高度开放在全球市场上争取订单。基于中国工程师的勤奋、智慧和高效率的交付能力，中国的商业航天有可能在全球竞争中取得一席之地。

作者：许琦敏

文：许琦敏 图：SpaceX网站 编辑：许琦敏 责任编辑：任荃

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