他曝「集運指數不會漲」原因 這時段有漲勢！網籲：別抱長線

红海危机尚未落幕，牵动航运股价。示意图。（路透）

叶门叛军青年运动在红海袭击商船不仅推高海运费用，空运费率也将因为全球贸易流动受阻而上涨。其中今日货柜族群与散装航运族群走跌，包括长荣、阳明、万海；中航、新兴、裕民、四维航等。PTT网友讨论，胡赛不攻击中国船商，集运指数就不会飙涨，航运供过于求不宜抱长线，要注意春天美东线可能有一波涨势。

一名网友在PTT发文表示，红海危机无法带动运价指数，现在集运指数每天开高走低，主因是胡赛跟某航运公司达成协议，中国宣布停止以色列货运，等于胡赛跟中国航商达成协议，既然胡赛不攻击中国船商，集运指数就没有飙涨理由。

该网友说，进入春天是巴拿马运河干水期，美东线可能会有一波涨势，但不时来个胡赛的新闻，可能会让水手风浪有点大，上下就是一根，抱着的人心脏要很硬。

其他人留言「很多人忘记了，航运是供过于求的状态，新造船太多，运力成长，大大大于货量成长，这不宜抱长线」、「供过于求早就知道，股价却从底部反转」、「供过于求是没错啊，但你有真的去看差几趴吗」、「被拉起来的运价就看能撑多久，一直在这价位震荡不拉上去，海运公司也是赚饱饱，也能避免太多厂商被运价侵蚀成本的问题，导致不出货」。

还有人留言「运价能撑半年算他厉害，但我不信」、「供过于求的问题被海盗解决了，股票不能只看基本面」、「还在胡塞，欧船都蹦了」、「我是不敢空他」、「看每周筹码总股东减少那么多人，就知道股价行情还没结束」、「运价指数不是说明一切了吗」、「题材不吸引人所以没爆」、「、等营收出来的时候就知道，那时候可能没便宜船票了」。