塔塔节俭式创新 造就印度电动车王国
当塔塔在当地工厂进行第一辆Nexon电动车生产时,没有先进的生产线、多数都是人为操作。如此克难作法也让塔塔一天只能生产八辆电动车。不过在Nexon电动车推出后,由于大受市场欢迎,在需求激增下,它后来又在附近厂房增加人手,目前每日产能已经超过1百辆。
然而塔塔的作法,其实就是把当地Jugaad的传统发挥到极点,因此它能大幅压低成本、并将之反映在汽车售价上。Jugaad意指「节俭式的创新」,也就是想办法用最少的花费与变通方法达成目的,这样模式也让它与全球主要汽车大厂形成明显对比,后者多挹注数十亿美元在电动车的技术与设备。
虽然不可讳言的是,塔塔的成功有部分须归功于政府提供补助与对进口电动车征收高关税。
塔塔当时为了进军这个未知领域,清楚知道必须选择平价路线,让当地民众有能力购买。因此它决定舍弃建造昂贵的电动车工厂或组装线,改而选择现有的成功车款进行改装,并且装置较便宜的电池组。
此举也让Nexon电动车价格能降到大约1.9万美元,虽然就当地物价而言,不见得很便宜,但至少中产阶级有能力购买,而且与Nexon最豪华的汽油车售价相比,也没有贵出太多。
目前塔塔的Nexon电动车已高占当地电动车销售的九成,这也使得该集团决定加速对该市场的布局。它曾在去年6月公布一项极具野心的电动车计划,预定在2026年推出十款新车,并且还将建造电动车专用平台。看好塔塔电动车的发展前景,美国私募股权公司TPG还决定投资10亿美元在该集团的电动车业务。