台3线峨眉「死亡路段」改善成范例 县府结合乡镇市精进道安

峨眉乡台3线北上「死亡路段」改为1快1慢车道，路中画槽化线并设防撞杆，迫使重机骑士必须减速，达到预防重机飙速车祸的效果。（罗浚滨摄）

县长杨文科为有效降低全县车祸肇事及伤亡人数，提升交通安全，月前在道安会报要求交通旅游处与各乡镇市公所共同研议改善措施，交旅处日前邀集相关单位讨论，认台3线峨眉乡「死亡路段」的改善，是最明显的成功案例。

交旅处长游志祥指出，新竹县2021年死亡及受伤交通事故有992件，虽较2020年减少了224件，但仍需改善整体的行车环境，如巷道速限30公里，左转专用车道避免机慢车驶入误区违规等，该处就目前有改善空间的道路及相关交通法规，从用路人角度与各乡镇市公所说明及讨论。

像曾被称为「死亡路段」的台3线峨眉乡89到90k北上路段，限速60公里，短短1公里因有5个弯道，吸引重机骑士以上百车速「压车」过弯展技，常因刹车不及失控，翻车、摔倒、冲撞护栏或电杆，甚至开到对向车道直撞来车，这5年来已发生38起死亡悲剧。

交旅处、县警局、公路总局第一区养护工程处及公所会勘后，去年将「死亡路段」改为1快1慢车道，路中画槽化线并设防撞杆，迫使重机骑士必须减速，设置的测速照相也在3月1日上路，透过这些交通作为，也达到预防重机飙速车祸的效果。

游志祥表示，台3线峨眉乡易肇事路段，是采取车道缩减等方式，减低行车速度避免车祸事故，该处已在竹北市文兴路以画设槽化线，缩减车道方式让车辆减速，针对各乡镇市易肇事路口，将以车道标线配置、交叉路口干支道区分、机慢车停等区及专用道等做逐步调整，以强化新竹县行车安全。

同时，希望工务处及各乡镇市公所每年进行道路刨铺时，不得再遵循过去仅以「复旧」方式处理，必须在刨铺前，重新检视路口及路段标志及标线，确实依照交通部及营建署最新法规与指导原则重新检视。

交旅处期借由与相关单位面对面讨论各地易发生车辆道路状况，透过道安会报逐年改善全县的交通环境，降低事故发生率，提升人车安全。