台北車站名有20處 公車乘客霧煞煞

台北车站周边公车路线多，「台北车站」站牌散布在北车周边20处地点，常让不熟的民众跑错地方。记者洪子凯／摄影

台北车站连通道复杂，常被称「巨型迷宫」，车站外名为「台北车站」的公车站名，也因分散于忠孝西路、市民大道与周边道路等20处，常让外县市民众、观光客迷路，搞不清楚该到哪搭车。跨党派北市议员昨办公听会，民团倡议设北车公车转运站，交通局坦言有难度，恐增加公车族通勤时间。

记者直击北车周边公车站牌，若从捷运板南线出站想转公车到中和，捷运车站内附设的公车地图就有10多处站牌地点，忠孝西路、重庆北路上的「北车」站牌都有往中和的公车，单是忠孝西路站牌点就有4处，到哪等车雾煞煞。

在南阳街补习的陈同学说，家住基隆，高一时有次跟同学看电影，绕了4、5个站牌才找到要搭的公车站点。

北市议会交委会跨党派议员昨举办「北车建置市区公车转运站」公听会。民团倡议，可设置类似「新北市新板特区转运站」，把所有名为「台北车站」的公车站牌集中在同一处。

北市交通局公运处指出，若要集中公车站牌，公车路线势必要绕行，1天恐影响到3.5万人次，道路也会产生新瓶颈点。

议员赵怡翔质疑，道路限制应可透过号志、交通工程解决；陈宥丞也认为，公运处「先射箭再画靶」，先拒绝集中公车站牌再找理由，应用数据和民间对话；詹为元则说，看不出公运处有模拟运算或统计数据，都凭感觉否定提案。

阳明交通大学运管系副教授王晋元认为，北车站牌散布各处，对旅客不友善，建议可运用悠游卡的使用纪录，了解民众搭车起讫点，简化公车路线，再分阶段处理是否要设公车转运站。台大助理教授陈彦向说，是否集中所有公车站到转运站，需视路线讨论，如公车转捷运与台铁就维持路侧站牌、公车转公车集中到转运站内。

交通局副局长叶梓铨说，将邀交工处、公运处与悠游卡公司探讨，盼寻找解方。