台船三路并进 2022守稳获利

再者，「疫」举停摆两年的商船维修也可望恢复，修船获利率高，疫前一年维修船舶商机约5、6亿元，预计四维航（5608）等船公司1月底将有船舶进坞修船。

三是台船旗下台蚀跨足营建业，已取得营建厂执照，且在洽谈土地，计划与地主合建，兴建平价宅卖给员工，2022年可望看到首案。台积电将进驻高雄招考人才引发磁吸效应，台船盖员工宅希望有助留才征才。

台船2021年前11月合并营收173.94亿元、年减27％，主要受商船业务减少影响，自结前11月税前获利约412万元，因第三季钢板价格走高、离岸风电母船环海翡翠轮采欧元计价产生汇损，侵蚀获利。法人估，台船2021年税前盈余约1000万元上下，全年可损益两平，终结连五年亏损。

台船持续推动转型，以国舰国造、商船、海事工程为三大事业。新台币2021年走强，导致台船全年汇损逾5亿元，加上全球钢价走扬，钢材成本上涨三成，造船所需主机、零件等从国外进口，对公司营运造成不小压力，跟着减少商船建造案。

郑文隆表示，台船2022年在手订单与在建工程可认列营收约220～230亿元，其中六成来自国舰国造，2022全年可望维持2021年小赚的水准。

由于国舰国造订单稳健挹注，预计2022年贡献逾100亿元营收，业务占比约60％；另看好目前海运市场缺船需求，台船规划四艘2,800TEU级全货柜轮自行建造案，将采先建后租或伺机出售模式，第一艘货柜轮预计2023年第一季开始陆续完工。