台南市区3圆环 禁机车红灯右转

台南市中西区西门圆环直行的机慢车，从10日起可以直接穿越，不用再绕行圆环外环。（洪荣志摄）

台南市区有4个位于重要道路节点的圆环，数十年来一直维持机车红灯可右转。市府为简化车流功能及兼顾各式用路人的需求，9日宣布从10日起，除西门、东门及汤德章公园等3处圆环禁止机车可红灯右转外，西门圆环还开放机车直行穿越；至于后甲圆环也将于日后开放机车直行穿越时，再一并取消机车红灯右转。

因应3处圆环取消红灯右转措施，市府交通局还与辖区警分局、交通警察大队联系，从10日至2月底，如因管制措施改变衍生的违规项目，将以劝导为主。不过，在地市议员蔡宗豪认为，此举可能造成用路人短时间无法适应，除要求市府继续加强宣导外，也建议延长劝导期。

据了解，1914年日据时期开辟的中西区西门圆环，因圆环周边车流、人流量多且相对复杂，交通局推出短期改善方案，决定开放直行机慢车可直接穿越，但右转机慢车仍行驶外环车道后，为维持圆环的一致性，也同步取消中西区汤德章公园、东区东门圆环的机车可红灯右转措施。

交通局长王铭德指出，经调查西门圆环以往的路口车流转向，发现直行车流约占7、8成，开放机车可以直接穿越圆环后，仅剩少数转向车辆行驶外环道路，可大幅度减少入、出圆环机车与行人产生的冲突，对于行人安全与机车行车效率都能同步提升；该局也会在圆环双向号志增设行人绿灯早开，让行人路权可以得到优先保障。

至于东门圆环、汤德章圆环，因属汽、机车分道行驶路型，为增加机车行驶效率，目前虽开放机车可红灯右转进入外环，但为提升行人通行安全，也将于10日同步取消机慢车红灯右转措施，以符合人本交通政策，并让台南市圆环的管制方式可达到一致性。

另外，针对中长期改善部分，因改善范围涉及现有车道、绿带、停车格位等空间的重新分配使用，经费较为庞大，交通局将提案争取内政部国土规画署近期开放补助的「永续提升人行安全计划」，透过专业顾问公司、专家学者、民间团体等集思广益，重新规画圆环空间最适合的使用方案。