机车族注意！台南圆环明起全面取消机车可红灯右转

台南市长黄伟哲9日宣布，从10日零点起，开放行经西门圆环直行的机慢车可以直接穿越，不用再绕行圆环外环。（洪荣志摄）

台南市长黄伟哲9日宣布，从10日零点起，开放行经西门圆环直行的机慢车可以直接穿越，不用再绕行圆环外环。（洪荣志摄）

台南市区圆环多，目前还有4个位于重要道路节点的圆环，数十年来一直维持机车红灯可右转。市府为让圆环发挥简化车流功能并兼顾各式用路人的通行需求，9日宣布从10日起，除西门、东门及汤德章公园等3处圆环将禁止机车可红灯右转外，西门圆环还开放机车直行穿越；至于后甲圆环将待检讨开放机车可直行穿越时，再一并取消机车红灯右转，并于最短时间内对外公布实施日期。

因应3处圆环取消红灯右转可能造成用路人短时间无法适应，除将加强宣导外，交通局也会与辖区警分局、交通警察大队完成横向联系沟通，从1月10日至2月底，如因管制措施改变衍生的违规项目，将以劝导为主。

据了解，日据时代1914年开辟的中西区西门圆环，因圆环周边车流、人流量多且相对复杂，交通局完成短期改善方案，将开放行经西门圆环直行的机慢车可以直接穿越后，为维持圆环的一致性，也决定同步取消中西区汤德章公园、东区东门圆环的机车可红灯右转措施。

市长黄伟哲宣布，从10日零点起，开放行经西门圆环直行的机慢车可以直接穿越，不用再绕行圆环外环，除可缩短行驶距离外，更可以减少机车转向进出圆环时跟行人产生的交织点，对于行人安全与机车行车效率都能同步提升，属于短期的改善作为。

交通局长王铭德指出，依照西门圆环以往路口车流转向调查发现，一般路口直行车流约占7、8成左右，开放机车可以直接穿越圆环后，仅剩少数转向车辆会行驶外环道路，可大幅度减少入、出圆环机车与行人产生的冲突，同时也会在圆环双向号志增设行人绿灯早开，让行人路权可以得到优先保障。

此外，目前西门圆环因开放机车可红灯右转入环，对同时间拥有绿灯通行权的行人，已产生潜在冲突风险，配合机车开放直行穿越圆环后，预期右转外环需求量将减少，因此也检讨一并取消机慢车红灯右转，提升行人通行安全。

至于东门圆环、汤德章圆环，因属汽、机车分道行驶路型，为增加机车行驶效率，目前也开放机车可红灯右转进入外环；但为提升行人通行安全，将于10日同步取消机慢车红灯右转措施，除符合人本交通政策外，更让台南市圆环的管制方式可以达到一致性，用路人行经圆环时，只要依照号志灯号指示判断即可。

针对中长期改善部分，市府将积极向中央争取补助经费办理改善，借由中央资源的挹注加速推动，包含圆环周边实体人行道建置、增设停车弯、停车空间整顿与交通动线优化等，都将纳入重新规画，提出更完善的解决方案。

王铭德表示，改善范围因涉及现有车道、绿带、停车格位等空间重新分配使用，经费较为庞大，将提案争取内政部国土规画署近期开放补助的「永续提升人行安全计划」，透过专业顾问公司、专家学者、民间团体等集思广益，共同规画圆环空间最适合的使用方案。