台铁新设南回线电车线每月断 立委批检查车延宕交车

立委林俊宪质疑迄今电车线高速检查车尚未交车(简立欣摄)

昨（5）日台铁南回线大武=泷溪站间电车线断落200公尺，导致区间无电可用、影响2个多小时之后才重新开通，17列班车误点。立委质疑，南回电气化刚满2年，设备都还很新，今年1到7月却发生10次电车线掉下来，「每个月都没漏掉」，且迄今电车线高速检查车原本计划去年6月交车，迄今却仍未交车。

昨日下午16时33分台铁大武=泷溪站间电车线断落200公尺，晚间18时50分路线开通，暂以柴电机车牵引恢复通车，昨晚利用夜间列车空档抢修，到昨晚21时止，事故影响计17列次、旅客1581人。

立委林俊宪今日在立法院交通委员会质询表示，南回电气化刚满2年，设备都还很新，今年1到7月却有10件电车线掉下来，而且还很平均地每个月都掉，8月也有电车线掉落停了2个小时。台铁改善建议每次都说要装置智慧侦测系统，，却一直没执行，到底台铁何时才要试办高风险路段侦测设备？

林俊宪说，台铁2019年采购电车线高速检查车2辆，立法院通过经费3亿3600万元。原本计划去年6月交车，至今车子却未到手，而原本「台铁总体检」中的列管项目却解除。车子还没交车，为何要解除管制？此外，台铁原本计划将电车线检测设备装在巡轨车上面，后因该案延宕而放弃，为何巡轨车1个案子卡住2项业务？

交通部长王国材坦言，昨日的电车线脱落事件不该发生，相关智慧侦测系统已在研议中。

台铁局长杜微说明，电车线高速检查车延到明年中才能交车，是因为受到疫情影响进口；另外原先高速检查车结合巡轨跟电车线，结果发现设计上有难度，所以把案子拆两案重新招标。

根据「台铁总体检」列管2301号，要求新购置EM100轨道检查车尽速上线使用，并检讨是否扩充电车线检测设备。台铁表示轨道检查车的设计无法包含电力系统，因此将合并计划结案。