缺人力！台铁砸3.36亿买「电车线高速检查车」 1天检测200多公里
台铁电车线经常出包，造成列车延误，但由于目前所启用的电车线检查车已无法符合即时检测需求，再加上第一线人员人力短缺，导致养护上有严重断层。为此，台铁将砸3.36亿购入「电车线高速检查车」，1天就可以检查200多公里，对比现行人力加上维修车仅能检测3公里，将大幅提升效率及精准度。
台铁电务处处长陈瑞聪表示，台铁在2002年开始启用电车线检查车检测，但随着科技日新月异及资讯快速传递，其功能与效能已无法符合即时检测维修电车线需求，因此目前电车线检查工作仍以夜间人力量测为主。不过，由于薪资低、需夜间工作等因素，导致人力出现缺口，近年来技术断层严重，导致量测效率及品质无法提升。
▲台铁将采购电车线高速检查车，可大幅提升检测效率及精准度。（图／台铁提供）
有鉴于德国国铁、日本JR及台湾高铁等皆已使用新型检测设备，因此台铁局规划耗资3.36亿采购电车线高速检查车，透过高科技侦、检测技术，将电车线检查系统提升为智慧化，以达到高效率及高精准度的检查目标。
陈瑞聪说，现在透过人力加上检查车每晚只能检测3公里，但高速检查车投入后，1天就可以检测200多公里，3天内2辆车就可以环岛完成检测工作。高速检查车未来规划采预防性维护策略，进行2个月1次的电车线预防性检测，当侦测到异常资讯，即时提供辖区电力段进行检修，防范事故发生于未然。
▲高速检查车未来将进行2个月1次的电车线预防性检测，当侦测到异常资讯，即时提供辖区电力段进行检修，防范事故发生于未然。（图／台铁提供）
电车线高速检查车可于营运时间免断电且列车高速动态下，进行电车线高度、偏位、磨耗、硬点、接触力及电杆位置等各项检测项目，并经电脑分析，诊断设备运行情形。检测车上也装有彩色摄录影机，记录车前景、悬臂组、绝缘碍子、杆间装置及集电弓与电车线接触情形等影像，并与检测装置所检测的成果同步呈现，提供分析人员对异常设备判别及比对。