台湾哪个交流道设计最差? 一票苦主点名它:有够可怕

有网友好奇台湾哪个交流道设计最不良,引起众人热议。(资料照/黄世麒摄)

春节年假南来北往车流庞大,高速公路各交流道也有不同的规划设计,一名网友分享自身观察,认为南崁交流道岔口设计不佳,会让驾驶呆住,好奇台湾哪个交流道设计最不良,引起众人热议,其中最多人点名北部1交流道,没走过的人一定会走错。

一名网友在PTT发文表示,台湾有高速公路交流道岔口,有些好像设计的很烂,坦言外县市的交流道没开过几个,但认为桃园南崁交流道岔口有点坑,出口后再接春日路跟经国路,第一次开时还直接呆了一下,好奇「台湾设计最不良的交流道在哪里的八卦?」

贴文引起热议,「都蛮烂的,没办法车太多」、「圆山就很烂,跟建国高架车流交织,容易打结」、「国一建高出口,不管南下和北上都一样的危险,开了8年车每次经过都会骂一次」、「北部的交流道真的烂透了,每一个都做的很短促,很容易错过提示」、「大溪+66北上越改越智障」、「冈山瑞荣九如小港,仁德麻豆,南部几乎都烂」。

其中最多人点名五股交流道,「没来过五股都不算难」、「五股吧,第一次走真的会干话连连」、「五股那边有够可怕,高架平面跟系统掺在一起当撒尿牛丸,有够混乱」、「五股称冠没有人敢说第一」、「五股交流道:谁找我」、「能跟五股交流道一拚的是楠梓迷宫」、「五股,没开过一定走错」。

事实上,高公局针对五股交流道已进行改善工程,2023年4月开工,截至去年底工程实际进度达48.95%,未来增设的北入及北出匝道,降低号志化路口造成回堵现象,既有国1五股北出匝道(往新庄方向)方向之旅行速率可由时速35.4公里提升至47.4公里,新五路(匝道区至枫江路段)约可转移29%车流量。