太旺了飞机不够用 华航再租2架A350-900客机

华航A350客机。（资料照）

报复性旅游太旺，华航飞机不够用，今日通过再租2架A350-900客机，届时华航A350机队将增至16架。根据华航重讯，第一架租机价格约新台币30亿元，交易对象为JPA No. 199 Co. Ltd.，预定第四季交机，2024年第一季加入营运，第二架因处于商业谈判阶段，将于签约后补行公告。

在票价走高、油价走跌的双利多加持下，航空双雄成为台股热点，继长荣航昨天盘中攻上涨停，华航今也亮灯涨停27.25元，成交58万8461张，居台股成交值第三名。

除了先透过租机应急，华航自 2021 年起引进 25 架 A321neo 新世代窄体客机，目前已有 10 架上线营运，预计 2026 年交付完毕；另规划于 2025 至 2028 年陆续引进 24 架 787 新广体客机，规划派飞区域、纽澳及长程航线。同时也积极部署相关人力，包含地勤、客服、航务签派员、资讯、人资、会计、修护等职务，华航今年亦招募 120 名培训机师，累计上半年释出超过 400 个职缺。

华航今年第一季合并营收 426.92 亿元，年增 14.66％，超越 2022 年各季表现，其中客运收入大幅成长，年增幅 1417％；货运量则维持与疫前相当，加上运价仍高于疫前，带动营收较疫前高出50 ％。目前主要营收来源已由货运转为客运，相较疫情期间客运与货运收入的比例约1比9，今年第一季已转变为6比4。

华航总经理高星潢表示，华航整体营运由「货运为主，客运为辅」转变为「客货并进」，今年客货运预期将逐步回稳，华航除灵活调配运能，也积极稳固机场资源，及早规划机组员与航机调度，以维系服务水准，并强化整体营运效率及获利能力。

高星潢表示，预期下半年客运复苏更为显著，整体客运班次数将达疫前八成，其中欧洲、北美及大洋洲等长程航线大致恢复至疫前规模，营收远超越疫前达 125％-153％，且 7 月 18 日将开航台北-布拉格，欧洲航点再添一城；区域航线则持续增加班次密集度，已陆续开航宿雾、岘港及清迈等东南亚新航点，并逐步恢复高雄小港机场出发的航班。接下来的暑假订位量持续攀升，有望迎来疫后旅运高峰。