太鸭霸？高雄好市多80期开店 不愿意做这件事引众怒

台中北屯COSTCO目前营运造成的交通壅塞的状况。（图／高软厂商提供）

美商好市多（COSTCO）位于中华路营业据点，将转移到东南水泥的80期重划区，却不愿意在80期自行开辟道路，反而指定隔邻的高软园区内的复兴四路，作为施工车辆和未来消费、加油人潮的主要道路，此一以邻为壑的作为，引发高软厂商众怒，担忧被政府部门视为数位产业基地的高软，陷入交通灾难，现有4千多位员工的上下班安全，也将受到严重威胁，要求好市多和承租人东南米乐，在80期自行开辟2条道路。

为了因应COSTCO在80期开店的冲击，高软园区管委会24日上午紧急召开112年区权会临时会议，由管委会主委王淑丽主持，由于事关重大，会议地点A栋交谊厅挤满关心事件发展的厂商和代表。

王淑丽向大家说明，为了此事，已与多个公部门开过多次协调会，并在今年9月30日在高雄经发局召开的「研商高雄市第80期市地重划区开发案交通动线会议」，表达四项建议与坚持，10月17日的会议，也是如此诉求，包括请COSTCO在80期的营业据点开工时，应同时在80期规划东西向联外道路、交通影响报告不实、施工期间禁止工程车辆通行复兴四路、以及要求高市府主管局处会同COSTCO，到高软园区向厂商说明。

与会厂商批评COSTCO所谓的「永续环境、友善邻里」的形象，根本是假的，因为，高软园区内的复兴四路的路权属于经济部产业园区管理局（原加工处），道路维修费用是区内厂商缴交管理费支出，但，COSTCO不只要求以复兴四路作为工程车辆进出的主要道路，还说为了通车顺畅，「撤除现有的路边停车格」。

「COSTCO根本是鸭霸」，厂商愤怒指责，高软园区面积小，80期重划区面积逾8公顷，COSTCO只要与出租土地给COSTCO的东南米乐，自行规划在80期内开辟2个车道的双线道路，即可降低交通冲击，2家有钱有力的大企业，却选择欺压高软的中小企业，令人难以忍受。

一位厂商针对交通影响评估指出，高软园区已经由厂商全部进驻，现有区内员工超过4千人，园区建筑共有7个停车出人口，连接复兴四路，即使在目前，上下班时间「要等红绿灯，又要等轻轨」，有时都要耗费1小时以上，COSTCO未来营运之后，园区上下班的颠峰时间上午8时到10时，下午4时30分到晚上7时，如果再加上COSTCO未来每天可能数千人的消费者和加油人车，势必天天都是交通灾难。

更何况，复兴三路周边未来又有许多商办大楼、以及社会住宅，加上成功路上的高雄展览馆开展期间的人潮，「后果很难想像」。

即使在COSTCO施工期间，光是施工车辆以复兴四路作为唯一进出道路，除了交通困境，高软园区4千多位上下班员工的生命安全，将每天受到威胁。

一家进驻高软的企业主说，无论是中央或地方政府，当初招商时，说得动听，要把高软打造成为接轨国际的数位产业基地，他就是看上这点，加上高软紧邻海港，拥有无敌海景与绿景，非常适合动脑的白领人士创业或工作，如今，隔壁80期却引来COSTCO设大卖场、盖加油站，东南米乐也要建商场，如果不妥善解快，未来，这里将不再宁静、祥和，新增的人车空气污染，对照落脚高软园区的台湾碳权交易所，更是奇大无比的讽刺。

目前，高软北临的高软二期，正由产业园区管理局兴建第一栋商办，未来还有B和C两个坵块规划引进开发商，一旦COSTCO争议未获妥善处理，政府想要再吸引厂商进驻，效果恐怕将大打折扣。

厂商建议，好市多和出租人东南米乐，想要成为高软好邻居，就应在80期自行开辟2条道路，作为卖场的主要连外道路，而复兴四路和未来的高软二期道路，则作为辅助道路，再者，就是好市多另觅它址兴建新据点，特别是中华路上的台糖物流园区，基地方正，又与萝时代购物中心、法商迪卡侬可以集市，旁又有加油站，皆大欢喜。