碳排有价 六都赶推绿色运具

吴定发是在出席中台湾绿色交通论坛时，做了上述表示。他说，一般柴油市区公车碳排量，每公里822公克，以市区公车每天行驶200公里，一年行驶365天计算，排碳量相当可观。

他强调，环保与减碳是公司的两大核心业务，电动巴士的电池废弃物仅其他形式锂电池的1/27，电池搭载电量为其他形式锂电池的1/3，但续航力却为其他形式锂电池的3倍，电池寿命也是其他形式锂电池的3倍，符合快充经济效益，6辆车只需一支充电桩，不用改变现有停车场空间规划，每日续航里程也不受限制。

车辆中心董事长王正健说，台湾可发展有特色的智慧绿色运输，因为拥有自主电动巴士厂，结合资通讯技术（ICT），实现自动Level 3、4自驾电巴。目前车辆中心的自动驾驶Level 3、4技术经验，已与多家车厂合作，让台湾电动巴士拥有自动驾驶Level 3、4技术。

环境部8月29日公告碳费三项子法，台湾正式进入「碳排有价」时代，此项发展可带动全台巴士业者，加速将柴油巴士汰换为电动巴士的进程。