桃10大肇事路口 中坜有4处

桃园10大易肇事路口，中坜区就占4处，图为警方在中坜区延平路与中美路、环北路口指挥。（蔡依珍摄）

桃园10大肇事路口，中坜就占4个，引发中坜区议员质疑，另也认为桃园车祸发生率连3年冠六都要求改善。警察局长吴坤旭指出，针对事故高发性路口釜底抽薪办法是改善交通工程，改善前会透过交通执法，明年4路口都会增加科技执法，中坜因大专院校多，年轻人事故多，会入校加强宣导，桃园今年事故死伤排名第4，已摆脱连3年垫底。

中坜区议员黄崇真、张晓昀和魏筠都指出，桃园市警察局统计全市10大易肇事路口，中坜区就占了4处，桃园3处、八德2处、龟山1处，要求提出改善措施，降低市民行车行走风险。议员林政贤、孙韵璇和刘仁照则提到，过去3年桃园交通事故都近5万件，未明显下降，且连3年居六都之冠，数据可观，防范事故除了要在告发上努力，也要横向联系路权工程养护单位，针对设计不良处改善才能根治。

交通警察大队长林鼎泰表示，统计分析发现，中坜区因是大学城，交通事故机车死伤族群以18至24岁占25.6％最多，除强化执法外，也会深入校园加强大学生的交通宣导，明年也会持续扩大建置交通科技执法，依据易肇事路口及肇因特性，对症下药，并配合工程单位改善道路设计，期能降低交通事故的发生。

林鼎泰也提到，今年陆续成立交通科技执法中心、扩编义交大队、提升事故热时热区见警率、加强路口不停让执法以及噪音车取缔等一连串作为，自7月起桃园市交通事故的死伤人数已由升转降，截至8月桃园交通事故死伤人数已低于台中、新北，六都排名第4，摆脱连续3年垫底的窘境。

除此之外，桃园事故死伤人数成长率也优于台中、台南市，而在机车、酒驾与高龄者事故死伤部分，机车及酒驾事故死亡人数降幅都是六都第一，但在高龄者微幅上升，会持续针对高龄者族群加强交通宣导。

副市长王明巨则坦言，桃园因发展快、机动车辆多、道路狭小等先天限制，道路状况不理想，但这都不是理由，每月道安会报会跨局处针对死亡事故分析检讨，持续努力加强改进。