桃機更壅塞 須加快硬體建設

Skytrax公司公布全球最佳机场服务评比排名，桃园机场在十个分项评比中，证照查验、行李、安全检查、清洁四项得前十名。分项评比得名数与香港等六机场共列第八名，软体服务表现亮眼。惟因航厦超量拥挤使用，总排名六十六名，仅较去年进步十六名，不如香港机场由三十三名提升到十一名。

机场服务需软、硬体配合，机场公司提供运作服务空间、设施功能，配合航空公司、各单位、服务厂商提供服务、运作来达成。桃园机场软体服务持续提升，致能在疫前七年，服务评比总排名逐年提升。唯因旅客快速成长，缺乏硬体建设，航厦超量百分之三十二拥挤使用，空间无法因应作业需求，通关、检疫费时，一○九年后排名下滑。

机场公司对于疫后运量预估过于保守，依一一一年五月机场公司规画园区实施计划第二版，以适度情境推估，机场客运量于一一七年恢复至疫情前水准。未如国际机场普遍趁旅客少时，将航厦扩建、改善拥挤、增加运作及旅客使用空间，丧失硬体服务改善、与提升容量的最佳时机。

机场公司规画未考量疫后国人强烈的出国需求；国籍航空公司客货并重策略，疫情期间机队弹性调度承运大量转口货运，维持运能、竞争力，疫后马上可以依客运需求调度承运；国籍机队逾百架扩充、汰换计划，运能不断提升。去年近三分之二国际航线旅客由国籍航空公司承运，带动桃园机场旅客量快速回复、月月成长。一、二航厦旅客日容量十点一万人次，六月航厦开始超量使用，十二月超量百分之十五。其中一航厦十二月超量四成、今年三月已超量逾五成使用。航厦拥挤使用日益严重。

为避免延误登机时间，许多时段班次，旅客必须较班表时间提早二点五至三小时到机场排队等候。报到、通关、候机时间，较国际机场普遍增加半至一小时。预估今年下半年、明、后年，日旅客量将成长到十三、十四、十五万人次，旅客须提早到机场时间续增，极不便民。

提供足够空间与设施，便利旅客报到、通关、交提行李，与离、到机场，是机场服务的主要功能，也是机场经营者的基本应有责任。机场主功能不便利，其他服务再好，大多数旅客也没有时间使用。

桃园机场长期缺乏基本建设，已严重影响整体服务与旅客便利性，亟需将航厦停车场立体兴建，支援航厦空间利用、建立新通关动线。机场公司亟需增强规画与执行能力。