桃园火车站「五代同堂」 考古遗址考验施工难度

G07站体东侧清代铁道遗构西缘。(捷运局提供／蔡依珍桃园传真)

旧桃园驿空拍。(捷运局提供／蔡依珍桃园传真)

桃园市捷运局办理「桃园G07车站」考古及文化资产学思周末专题讲座，将于9月至12月登场。(捷运局提供／蔡依珍桃园传真)

桃园市捷运局办理「桃园G07车站」考古及文化资产学思周末专题讲座，将于9月至12月登场。(捷运局提供／蔡依珍桃园传真)

「五代同堂」的桃园火车站因台铁地下化和捷运施工引关注，桃园市捷运局特别办理「桃园G07车站」考古及文化资产学思周末专题讲座，将于9月至12月登场，9月10日起陆续邀请多位重量级讲者齐聚桃园轨道愿景馆，分别以文化资产、考古、历史、铁道保存及公共艺术主题，连结多重观点与视野，带领民众以更多元视点来关注桃园G07车站所发掘的相关文化议题。

桃园车站为国内极少数于同一场域集聚五代同堂车站，自桃园G07车站发见4千年前的讯塘埔文化文物、清代铁道遗构、日治时期砖砌便所、日治时期铁道桃园驿遗构等文化遗留，今年整年度的各项活动特别以「推动在地文资」为主题，有市长张善政、副市长苏俊宾亲自开幕致词的「桃园G07车站历史遗迹文化资产论坛」及「看见G07考古发掘」教育特展，举办儿童节活动并结合现地走读活动，实际进入工地现场，让民众深入了解G07车站考古发见的原发掘位置。

捷运局积极规画出土遗构的保存活化，未来将再次移回纳入捷运绿线G07车站进行展示，经由成立车站设计咨询委员会提供文资保存意见，期许能为打造一个与文化资产共存共荣的捷运车站。在今年6月至8月的考古教育特展取得丰硕成果后，将由文资讲座接棒，期盼在轨道愿景馆内延续轨道开发及文化资产的相关议题，并邀请更多市民朋友一同参加。

捷运局筹办文资周末讲座的同时，亦针对于桃园市政府考古审议会决议桃园车站进入指定考古遗址程序部分，就工程层面提出进一步说明。捷运绿线G07车站于铁路地下化后，深度达地下近40米深，包括捷运月台层以及铁路地下化共构的台铁月台层及穿堂层，为目前国内开挖最深的捷运车站，所以无法采潜盾施工，而必须采用明挖／逆打工法。

进入指定考古遗址后，考古发掘工作依稍早交通部铁道局推估需4-5年，若决定原址保留，除非铁路改线，否则就工程面而言窒碍难行，但若执行铁路改线则兹事体大，除须向中央申请重新修正相关建设计划，亦可能将导致须拆除数沿线数百户甚至上千户民房，更多在地民众将被迫拆迁，除将引致抗争冲突，亦将致使桃园铁路地下化工程至少再延宕10年以上，由于桃园车站站区长达600公尺、宽度达40公尺，即使是复兴路也只有20米宽，不可能有其他空地容纳40米的大宽度，实务上其拆迁量也不可能将车站改变位置施工，台铁桃园站的延宕也恐将辜负多数市民对于桃园双铁共构车站早日通车的殷切期盼。

而在桃园G07车站部分，由于先前已获考古审议委员会同意活化保存计划及移置计划，且于今年7月18日已将暂置于桃园G07车站出土遗物、翻模提取及部分剥取的遗构，除少部分暂置专业考古机构仓库以外，大部分遗构已移置至大园污水处理厂一隅妥适包覆留存，现阶段捷运局所提出的先行移置再回到车站设计，已为具体回应文化与车站双赢共好的方案。

捷运G07车站目前所采行的保存方式为将考古出土遗物移置后，未来再融入车站规划设计，系参考国外车站案例的保存规划方式，虽无法完成全数现地保留，但经过专业考古团队进行发掘，并依考古审议会之决议，针对出土遗物进行完整及全面性纪录、测绘、照相、扫瞄，并针对重要出土遗物进行翻模、部分提取或3D数位扫瞄。

捷运局依照文化资产保存相关法令办理文资调查研究及发掘等作业以外，在此期间也积极与桃园在地文史工作者及民间团体代表沟通，针对公众教育、文化资产价值评估及未来保存活化等议题进行充分讨论与对话，让桃园市民及社会大众能够透过考古而更加了解在地纹理。

捷运局长刘庆丰表示，此次的专题讲座从9月至12月横跨四个月，并特别选在周末举办，当中邀请重量级学者成功大学考古学研究所教授刘益昌及所长赵金勇、历史建筑学者实践大学建筑系教授黄俊铭、台北科技大学建筑所副教授张昆振、蔚龙艺术总经理王玉龄、旧打狗驿故事馆馆长古庭维及建筑师林志成等专业人士，各自分享专业领域，期待开启桃园市民对考古学与文化议题的认识。热情邀请所有桃园市民及对文化有兴趣的朋友，在假日来场考古与文化资产的对话，一起来了解桃园这座五代同堂具有轨道历史厚实度的城市。