桃园捷运1月2日起取消10元优惠

桃园捷运公司亏损逾32亿元，预计2025年1月2日起取消全线票价优惠10元措施，恢复原价。（吕筱蝉摄）

受电价调涨影响，桃园捷运公司累计亏损达32.07亿元遭桃园市审计处检讨；在考量营运成本等因素，继北捷调整常客优惠方案后，桃捷预计明年1月2日起取消全线票价优惠10元措施并恢复原价，预估年减约1.8亿元负担；购买原定期票者可自12月23日起办理退票，另可预购各天期超值定期票，不收50元工本费。

台北捷运公司考量电价、物价调涨，明年恐首度出现亏损，11月29日董事会虽决议不调整票价，但将原7至9折常客优惠行销方案，调整为85至95折，约30万名旅客受影响，已陈报北市府，预计明年上半年公告实施。

桃捷指出，调整票价后受影响最大者为往返机场园区A12机场第一航厦、A13机场第二航厦和A14a机场旅馆旅客；其他站点间移动的单程票优惠由原本10元降为5元，TPASS通勤定期票旅客不受影响。

桃捷营运初期为刺激运量并减轻通勤旅客负担，在不调整核定票价原则下，2018年10月起机捷全线票价优惠10元，但财报显示，2023年虽盈余1.24亿元，但今年营运成本较2018年推出优惠行销方案时大幅增加7.66亿元，其中电费增加1.75亿元，预估明年起每年将再增7700万元电费支出，加上后续重置费用、设备大修支出等，将持续扩大中长期亏损。

桃捷建议旅客「预先购买、延后退票」方式转换定期票，通勤、通学可使用TPASS或桃捷超值定期票，若使用桃园市民卡可享7折优惠。

新北捷运公司、高雄捷运公司均表示，电价调涨后，每年用电成本将大增，盼中央给予电价冻涨或专案优惠。新北捷指出，电价调涨后，每年增加约2400万元成本，但暂不调整优惠措施。高捷表示，明年电费成本增加约1.9亿元，而11月起取消电子票证85折优惠，是因电子票证使用率已逾96％，与电价调涨无关。

台中捷运公司则表示，目前无票价优惠措施。