特斯拉Q3营收251.8亿美元净利21.7亿 盘后暴涨12%

10月24日消息，美国时间周三盘后，电动汽车制造商特斯拉公布了2024年第三季度财报。财报显示，特斯拉第三季度营收为251.82亿美元，同比增长8%，而分析师平均预期为253.7亿美元；净利润为21.67亿美元，同比增长17%。按照非美国通用会计准则（GAAP）计算，调整后每股收益为0.72美元，而分析师平均预期为0.58美元。

特斯拉在财报中公布，第三季度生产电动汽车469,796辆，同比增长9%；交付电动汽车462,890辆，同比增长6%。

特斯拉公布的第三季度业绩总体上超出分析师预期，公司股票在盘后交易中飙涨近12%，市值增加600多亿美元。当天特斯拉股价收于每股213.65美元，下跌1.98%。

按业务划分，第三季度特斯拉核心汽车业务营收200.16亿美元，同比增长2%。能源生产及存储业务营收为23.76亿美元，同比增长52%。包括车辆维修在内的特斯拉“服务和其他”业务营收为27.90亿美元，同比增长29%。

特斯拉表示，在不考虑销售碳排放积分的情况下，第三季度汽车业务毛利率为17.05%；相比之下，上一季度汽车业务毛利率为14.6%，而分析师预期为14.9%。

特斯拉周三发布的财报让投资者悬着的心落了地。公司制造和销售电动汽车的核心业务状况开始向好，从而减少了外界关于特斯拉何时能生产自动驾驶出租车等新车型的担忧。

特斯拉在一份声明中表示：“尽管宏观经济持续承压，电动汽车领域的投资缩减，但我们仍然专注于不断拓展汽车和能源产品阵容，降低成本，并在人工智能项目和产能方面进行关键投资。”

公司首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）一直致力于将特斯拉从纯电动汽车制造商转变为自动驾驶和人工智能领域的领军力量。本月早些时候举行了机器人出租车发布活动，让投资者渴望了解公司计划如何实现这一目标的更多细节。

但特斯拉发布活动缺少明确的商业计划，次日特斯拉股票遭到投资者的猛烈抨击。本月特斯拉股价下跌近20%，周三的财报和预期将给公司股东带来一些喘息机会。

Investing.com资深分析师托马斯·蒙泰罗（Thomas Monteiro）表示：“各项指标的改善表明，特斯拉可能终于找到了定价与生产成本之间的最佳平衡点，这也是自去年以来影响股价表现的主要问题。”他说：“财报还淡化了推出更廉价车型的紧迫性。”

特斯拉表示，生产汽车的劳动力和材料成本（单车销售成本）降至历史最低水平，约为3.51万美元。

用于制造电动汽车电池的原材料价格一直在下降，特斯拉表示，出于这一原因，今年单车销售成本将会下降，但这种影响会随着时间推移逐渐减弱。

特斯拉表示，公司最新款的Cybertruck电动皮卡“首次实现正毛利率”。

特斯拉还预计，今年的电动汽车交付量将超过去年的180万辆，投资者对今年汽车交付量“小幅增长”的预期表示认可。

今年前9个月，特斯拉已经交付了129万辆电动汽车。要打破去年的纪录，公司需要再交付514,925辆。

特斯拉在股东会议上表示，截至10月22日电动汽车总产量达到700万辆，Cybertruck也成为美国第三畅销的纯电动汽车，仅次于Model 3和Model Y。

尽管Cybertruck这款棱角分明的钢制电动皮卡一直受到质量问题的困扰，但据凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）估计，特斯拉第三季度在美国仍售出了超过1.6万辆Cybertruck。

本月早些时候，特斯拉表示，第三季度的电动汽车交付量同比增长超过6%，这是继前两个季度汽车交付量下滑后首次单季增长。

今年早些时候，特斯拉高调解雇了超级充电团队的大部分成员，但此后特斯拉继续扩大超充网络。第三季度公司增加了2,800个超级充电桩，较上年同期增长22%。

周三，特斯拉还表示，第三季度销售碳排放积分的收入达到历史第二高。这一指标同比增长33%至7.39亿美元，但低于第二季度的8.9亿美元。

特斯拉正面临越来越大的竞争压力，中国市场上的竞争主要来自比亚迪、吉利以及理想汽车和蔚来等新一代汽车制造商。在美国市场，传统汽车制造商福特和通用汽车也开始销售更多电动汽车。

去年，特斯拉电动汽车大幅降价促销，导致利润率急剧下降。今年春天，公司改变了策略，提供更多样化的贷款服务和折扣，分析师表示这可能会在未来几个季度减缓利润下滑。

Hargreaves Lansdown高级股票分析师马特·布里兹曼（Matt Britzman）个人也持有特斯拉股票，他说：“财报结果发布前，市场担心特斯拉在艰难的电动汽车市场上推动销量所付出的巨大激励措施会严重影响利润率，看起来情况并非如此。”

周三盘后大涨之前，今年10月份特斯拉股价累计下跌18%，是今年1月以来表现最糟糕的一个月。截至周三收盘，今年以来特斯拉股价下跌14%，而同期纳斯达克指数上涨了22%。（辰辰）