特斯拉设超级充电站 年底动工

去年11月特斯拉参与德州政府充电站开发案竞标失败后并未气馁,今年6月又向加州政府申请640万美元补助,将在当地兴建公用超级充电站。加州能源委员会预定10月开会决定是否对特斯拉提供补助。

去年美国国会通过的1兆美元基建法案当中,包含对地方政府拨款75亿美元发展电动车充电站。尽管地方政府估计要到年底才会收到预算,但特斯拉及其他电动车业者已摩拳擦掌抢食大饼。

目前美国多数电动车车主是在家充电,而一般家用充电器需要费时数小时才能充饱电,相较之下超级充电器只要30分钟就能完成充电。目前全美公用的超级充电站只有不到5,000处,总计提供1万台超级充电器。

特斯拉在美国约有1,440处超级充电站提供将近1.5万台超级充电器,但目前只开放特斯拉电动车使用。况且,特斯拉充电器接头与其他厂牌不同,光是美国市面上就有三种不同接头。未来特斯拉若开放超级充电站给他牌电动车使用,还得提供转接头。

华盛顿研究机构Atlas Public Policy主管尼格罗(Nick Nigro)表示:「特斯拉将从完全掌控环境的封闭花园走向开放大众,意味着特斯拉须适用全美大约50款电动车的充电规格。」但他认为只要特斯拉将之视为商机,将成为极具优势的竞争业者,因特斯拉打造基础建设的实力坚强。

以特斯拉去年在欧洲试办的公用充电站计划为例,特斯拉以较高充电费开放他牌电动车使用超级充电站,再额外推出较低价的充电订阅方案,市场反应良好,未来可望在美国如法炮制。