特斯拉研发“永不磨损”马达 比现有马达耐用4倍

特斯拉电动汽车Model S和Model X都靠一个或两个电动马达驱动，它们则由位于客舱下面的大电池组提供电力。

马斯克称：“现在，我们的驱动单元质量已经非常高。而我们的内部目标是将驱动单元的耐力从当前约32万公里延长到160万公里。”与之相比，常规汽车的马达大约能坚持行驶32万公里，新马达比其耐用4倍，通过精心维护还可以跑得更远。

坚持行驶160万公里的电动马达，不仅意味着特斯拉电动汽车车主无需应付汽车零部件磨损问题，还意味着昂贵电池组也不会随着时间推移而退化，中途无需更换。