特斯拉Model 3将采永磁马达？恐掀新一波「钕」矿风潮
图文／7car 小七车观点根据路透社报导，Tesla 计划在高续航力版的 Model 3 上面搭载使用钕金属原料制作的的永磁马达，值得注意的是，被视为稀土金属的钕因受到大陆禁止主要生产商出口，目前已在量产电动车市场式微，因此 Tesla 的采用除了可能带动新一波电动车制造商使用钕金属的风潮，另一方面也将导致原本即供应紧张的稀土金属出现供应压力。
金属顾问公司 Roskill 高级分析师表示，目前市场上主流电动车主要配置感应马达驱动，但也有部分的电动汽车电机采用的是永磁技术，其中又以高续航力版 Tesla Model 3 为典型代表，相较于透过铜线圈导电驱动感应马达来说，永磁马达重量相对较轻，动力更足且效率更高。目前除了 Tesla 之外，包括 BMW 集团、Nissan 和吉利也都有相关技术的应用，只是 Tesla Model 3 对永磁马达的采用也透露出业界未来对稀土金属应用的改变。
尽管钕被称为稀土金属，但其实矿藏遍布全球，但如同其他的稀土金属，因为开采过程中需要从单个矿藏区里分离多种不同的金属，所以开采程序较为复杂且成本较高。
根据统计钕金属去年的全球需求量为 31,700 公吨，远远超过了 3,300 公吨的供给量。今年钕金属的需求量预计将上升至 34,200 公吨，而 2019 年则将达到 38,800 公吨，供需的差距将越来越大。
但目前生产永磁马达的金属供应来源主要仍仰赖大陆，根据数愈显示，大陆在全球稀土氧化物生产量当中的占比达到 85%，去年全球产量约为 161,700 公吨。
如同先前几篇报导中所提到，部分车厂为了降低电动车生产成本，同时摆脱金属原物料遭垄断的疑虑，近年来也陆续发展多元的替代性技术来减少对钕金属的使用。
Toyota 此前便曾表示已经研发新技术，以镧和铈来替换部分钕金属，预计将可减少马达当中大约五分之一的钕金属使用量。
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