通學巷能否遍地開花？校長談改變 要先化解地方阻力

设置通学巷、通学廊道，家长几乎乐见其成，周边住户能否支持是重要一环，考验校方与社区间的沟通。记者邱德祥／摄影

去年2月，有YouTuber在脸书分享一张被称为「小朋友的肉体人行道」照片，高雄市文德国小周边未设置人行道，约50名小学生与老师，用手拉一条绳子，「自制手提式人行道」与车争道，引发热议。新北一名国小导师指出，设置通学巷、拓宽人行道，家长几乎乐见其成，附近居民常是第一个反对的，尤其要使用通学巷出入的居民，考验校方与社区间的沟通。

板桥区莒光国小有3000多名学生，规模不小，校长林义祥说，为让孩子安心上学，5年前在南侧门设置通学巷，他坦言，因通学巷上下学时段无法通行，附近居民出入不方便，前任校长花很多力气与通学巷内住户沟通，近年住户逐渐养成习惯。学校也会在新生入学家长座谈会宣传通学巷，有家长愿意改变接送型态，提早放孩子下车走通学巷，训练孩子对道路风险认知。

新庄国小校长张信务说，家长放心让孩子上下学只有通学巷不够，新庄区学校有联防系统，包括在上下学路口安装监视器，导护志工在路口执勤，超商扮演导护商店，加上行政人员巡逻学区、邻里巷弄，才是一套完善机制。不过张观察，学校、社区、警政单位常各自为政，分工不明确，导护志工平均年龄大、如今多为阿公阿嬷，未来将愈来愈难找志工协助。

台北市交通管制工程处管制设施科长黄俊翰表示，通学巷用意是让学生安全走在巷弄不受干扰，因禁行车辆的管制强度高，有些居民要在上学时间开车，碰上管制就没办法出门，假设早点下班遇到放学时段也不能回家，反弹就会很大。

黄俊翰说，推动通学巷通常是学校周边居民有共识，交工处很难主动发起，这不太容易说服，很多人不行就是不行、没意愿就是没意愿，地方、学校有共识再一起讨论，才能避免纷扰。

台北市国小学生家长会联合会总会长吴政鸿提到，各校推动通学巷或多或少碰到阻碍，毕竟设置后会有时段性禁行车辆，家长接送前要评估往哪个方向、停在哪个路口，立意良善，却不是所有学校适用。

新北板桥区莒光国小有3000多名学生，5年前在南侧门设置通学巷，过程中花许多心力与巷内住户沟通，才凝聚共识。记者侯永全／摄影

设置通学巷、通学廊道，家长几乎乐见其成，周边住户能否支持是重要一环，考验校方与社区间的沟通。记者邱德祥／摄影