通學巷推手 新北交通局長：讓孩子走路上學是交通工程的夢

新北交通局长钟鸣时说，做交通工程的人永远都有一个梦，那就是「让小朋友自己走路去上学」。记者侯永全／摄影备注

新北正持续推动「通学巷2.0」改善计划，强化相关措施，例如在危险路口调整号志、增设人行道，搭配人车分离机制，新北交通局长钟鸣时说，做交通工程的人永远都有一个梦，那就是「让小朋友自己走路去上学」，说这是梦，因为真的很难达成，其中有几个面向要思考，包含沿途有无足够人行空间、车辆能否有礼让习惯、亲师生是否有足够教育，最后才是执法面向，毕竟不可能每一个路口都派人去导护。

钟鸣时观察，台湾父母习惯亲自接送小孩，深怕孩子自己上路遭遇危险，结果大家都接送，反而造成彼此危险；日本父母通常在接近学区时，就停车放下孩童，让孩子结队步行至学校，自然减少交通意外风险。通学巷就是这个道理，在上下学尖峰时段禁止车辆进入，对所有人一视同仁，家长间彼此也能理解，并愿意遵守此一机制，交通秩序就能提升。

钟指出，要让孩童自己走路上学关键还是人行道，除了交通局推动通学巷，新北工务局养工处也有通学廊道改善计划，将学校周围人行道升级并延伸，希望落实人车分流。去年底与交通部、内政部国土署合作，筛选出新北188个须改善地点做升级，其中60个路口就在学校周围。

另，新北也锁定71处捷运车站，系统性检视人本通行空间、串联行人动线、排除路障、提升路口安全和改善公车候车环境等，当中不少站点与国中小学重叠，去年执行后已改善35处，今年还要再完成36处，将71处改善完毕。

钟鸣时提到，比国中小学生更需要注意的是幼儿园幼童，他们可能对认路还有困难，家长接送是必须，新北在不少学校旁规画临停区，设有短时免费停车格总计960个，也有35所学校配合建置280个智慧车格，让家长可以熄火带孩童走进校园，停车时间由校方与家长讨论适当作法，各校因地制宜。

钟鸣时认为，提升孩童交通安全意识关键在教育，过去交通教育被分散在一些课程中，应该有专门的一门课来谈，新北教育局过去曾针对交通安全开发教材；对家长的教育也很重要，学校周围的违规行为，行为人有9成是家长。

新北市交通局长钟鸣时是新北通学巷重要推手。本报资料照片

新北市交通局长钟鸣时认为，提升孩童交通安全意识关键在教育，最后才是执法面向，不可能每个路口都派人去导护。记者邱德祥／摄影