通用汽车和现代汽车或将携手造新款车型

2010 年，一辆通用汽车位于密歇根州兰辛的生产线上。这家底特律汽车制造商已与现代汽车公司签署协议，探讨合作生产新的汽油、电动和氢动力汽车。

通用汽车（GM）和现代汽车公司周四表示，他们已同意探讨建立合作伙伴关系，以便在艰难的市场环境中削减成本并生产新的清洁能源汽车。

这两家汽车制造商表示，他们旨在就内燃机、氢动力以及电动的商用和乘用车辆展开合作。他们还计划研究如何整合制造电动汽车电池所需原材料的采购渠道，例如锂，以及钢铁和其他材料。

通用汽车和现代汽车已签署了一份被称为谅解备忘录的不具约束力的协议，并表示他们将立即开始探索合作关系。然而，他们未具体说明合作所重点关注的任何关键市场，也未说明为探索该交易分配了多少时间。

“通用汽车和现代汽车具有互补的优势和优秀的团队，”通用汽车首席执行官玛丽·巴拉在一份声明中表示。“我们的目标在于释放两家公司的规模和创造力，从而能够更快、更高效地为客户交付更具竞争力的车辆。”

现代汽车执行主席郑义宣在一份声明中称，这笔交易将使两家公司在关键市场中更具竞争力，并更具成本效益。

对通用汽车来说，在这笔交易达成之前，这家底特律汽车制造商一直试图降低对其未来电动汽车销售的预期。

尽管上个季度它确实交付了近 22,000 辆电动汽车，约比去年同期增长 40%，但巴拉在 7 月份的言论使其年底前在北美生产 100 万辆电动汽车的目标令人产生了怀疑。该汽车制造商表示，将“按需生产”，并且正在扩大电动雪佛兰 Equinox 的产量。

该公司规划在印第安纳州建设的电池厂最近推迟了约一年，至 2027 年，其新别克电动汽车的计划也被推迟。这在一定程度上与竞争对手福特汽车公司的情况相似，该公司已推迟了一些电动汽车计划，转而专注于混合动力汽车，因为其电动汽车业务持续亏损。

通用汽车在韩国也有着数十年的发展历程，近年来，它与大宇汽车的合作进展一直颇为艰难。据《朝鲜日报》报道，现代汽车集团（HYMTF）的品牌在去年韩国新生产的车辆中占比超过 90%，而通用汽车的分支所占市场份额不到 3%。

现代汽车在北美的电动汽车和混合动力汽车的销售近几个月来一直强劲，截至 8 月，几乎有 27,000 辆 Ioniq 5 车型售出，较去年同期增长了 26%。然而，该公司正遭到一群经销商起诉，他们称该公司虚报了销售数据。现代汽车表示，它不容忍伪造数据，并对这些指控展开了调查。

这家韩国汽车制造商近期加快了在佐治亚州埃拉贝尔新建一家价值 75.9 亿美元工厂的计划，并计划在巴托县建造一座价值 50 亿美元的电动汽车电池厂。一旦投入运营，现代汽车预计每年将在其起亚、现代和创世纪品牌生产 30 万辆电动汽车。这些车辆预计能够获得联邦电动汽车税收抵免；阿拉巴马州一家现有工厂生产的车型，包括 GV70 电动 SUV，尚未获得此资格。