现代和通用汽车结盟，共创新未来汽车

如果要用几个词来形容 2024 年汽车领域的状况，那非联盟和合作关系莫属。

似乎每家汽车公司都在相互联合。上个月，在前任高管的一片批评声中，日产、三菱和本田之间建立了新的合作关系。

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丰田堪称合作与联盟方面的案例研究。5 月，丰田、马自达和斯巴鲁携手拯救汽油动力内燃机， 而且它还与斯巴鲁续签了合作关系，用于未来电动汽车的开发。

另外，丰田正在和宝马合作开发一款被视作电动汽车替代品的零排放燃料动力汽车。

然而，一个新的合作关系见证了两家大型汽车制造商在未来汽车方面的合作。

在 9 月 12 日发布的一则声明中，通用汽车 (GM) 和现代 (HYMTF) 宣布，这两家汽车制造商已签署了一份不具法律约束力的“谅解备忘录”，将在使用更高效的供应链和共享技术制造的新车辆方面建立合作，以降低成本和缩短开发时间。

尽管关于合作方式的细节甚少，但这两家公司表示，他们将致力于未来由内燃机、电动汽车和氢动力驱动的乘用车和商用车。

在一份声明中，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉表示，此次合作“有可能通过推动更大规模和支持有纪律的资本配置，提升车辆开发的效率。”

“通用汽车和现代汽车具有互补的优势和优秀的团队。我们的目标是释放两家公司的规模优势和创新能力，以更快、更高效地为客户提供更具竞争力的车辆，”巴拉说。

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现代和通用指出，该合作关系还将使双方能够在关键材料方面共享资源，例如电动汽车电池的原材料、钢铁以及制造汽车所需的其他领域。

郑表示：“这种合作关系将使现代汽车和通用能够评估在关键市场和车辆细分领域提升竞争力的机会，并凭借我们的综合专业知识和创新技术提高成本效率，为客户提供更优的价值。”

这两家公司指出，在签署非约束性协议后，现代和通用将即刻开始探寻可能的合作领域，这些领域会在未来的约束性协议中得以巩固。

通用汽车和现代之间的合作并非完全是单方面的，因为这两家公司已经凭借其当下的产品展现出了先进的专业水准。

尽管通用汽车和现代此前在各自的声明中都表示，他们正在重新考量电动汽车的发展，转而支持混合动力技术，不过这两家公司在其当下的产品线中已经推出了许多电动汽车。

同名品牌的现代 Ioniq 系列车辆彰显了现代的产品阵容。

同样，通用汽车也提供类似的电动汽车，但比现代有优势。支撑该汽车制造商Ultium 平台的电池在美国制造，使这些汽车有资格获得 7500 美元的 IRA 税收抵免。此外，该公司正在与宁德时代就先进电池技术进行谈判。

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但随着电动汽车增长放缓的态势愈发明显，混合动力电动汽车的销售得到优先考量，现代能够分享其视作“全面电动化的关键桥梁”的技术： 增程式电动汽车（EREVs）。

这些新型车辆结合了电动机、电池组和一个用作发电机的小型内燃机。 这种组合既可以用汽油加油，也可以进行传统的电动汽车充电，但它的续航里程超过 560 英里（900 公里），减轻了对已然紧张的充电网络的依赖，并避开了臭名昭著的“充电器占用者”所带来的危险。

在之前向《韩国中央日报》发表的一份声明中，现代汽车的一位高管表示，汽车制造商目前正在经历‘困境’，这一困境可通过提供多样化的电动汽车来解决。

“从今年下半年开始，全球汽车制造商将进入至少两到三年的困境期，”这位官员对这家韩国刊物表示。“混合动力车和增程式电动汽车是我们应对这场战斗的武器。”

现代汽车 (HYMTF) 的股价相较于开盘时下跌了 1.46%，最新数据显示为 61.59 美元。 通用汽车 (GM) 的股价最新数据上涨了 2.56%，达到 45.80 美元。