中国汽车市场的未来属于新能源汽车
2018年，中国汽车市场开始出现销量下滑的现象，这种现象一直持续到了今天，显然，目前的汽车行业正处于一个低迷的寒冬期。寒冬归寒冬，中国汽车市场是远远没有饱和的，按照发达国家500辆/千人的饱和标准，中国汽车市场还有300辆/千人的缺口，中国汽车市场之所以会进入寒冬期，是因为主流的燃油车与中国社会用车现状之间产生了矛盾，换句话说，中国汽车市场的未来属于新能源汽车。
一二线城市燃油车市场饱和，新能源汽车需求旺盛
一二线城市中，汽车社会保有量已经触顶，北京、上海等城市不得不通过限牌、限号等措施来缓解交通压力。为了限制汽车保有量的增长，一二线城市纷纷出台限购措施，进一步限制了汽车销量的增长，不过这些限购措施仅限于燃油车，拥有购车需求的一二线市民，已经将目标瞄准了新能源汽车，目前一二线城市的新能源汽车需求旺盛，销量呈现出明显的上升趋势。
三四线城市居民的购买力水平分级明显，生活较为富足的部分市民家中拥有一辆汽车，而且会产生“家庭二车”的需求，“家庭二车”多用以短途代步，花费不宜过大，因此这类市民会考虑售价较低、用车成本较低的A00级纯电动汽车，如宏光mini、凌宝BOX等。生活上略显拮据的市民，购买汽车不成问题，但汽车用车成本过高，保险费、燃油成本和车位成本等综合下来会轻易超过2万元，收入较低的家庭难以承担这种额外开支，而纯电动汽车超低的使用成本无疑是更好的选择。
村镇居民的购买力比三四线城市更低，但这并不意味着他们没有汽车消费需求。7月15日，工信部、农业农村部、商务部三部委联合组织新能源汽车下乡活动，至今4个月的时间新能源汽车销量已超过18万辆，可见村镇市场已经拥有了相当强的消费力。另一方面，新能源汽车生产企业也正主动降维去接轨村镇市场：10月份，网红神车宏光MINI EV狂卖2.3万辆；造车新势力吉麦新能源旗下的凌宝BOX标准版与舒适版，在预售的48小时内订单亦突破1000辆。可以说，村镇汽车市场这片大蓝海已经被撬动了。
在三四线城市及村镇上，常见一种被戏称为“老头乐”的四轮低速电动车，但这种车有相当多的一部分并没有卖给中老年人，而是被三四线市民购买作为“第二辆车”或者村镇居民购买用作汽车替代品。四轮低速电动车有汽车的外形，但却是游走于法律灰色地带且无资质、无标准、无监管的三无产物，但由于其刚需特性，销量较高。“不合法、不合规”的产物终究逃脱不了被取缔的命运，而3万左右售价的新能源汽车如宏光mini、凌宝BOX等，都可以完美替代“老头乐”，这一“置换市场”的容量也是极为可观的。
目前，我国汽车消费市场的重心正在从燃油到电动转移、从一二线城市向三四线城市及村镇市场转移，目前汽车行业所经历的寒冬期，也正是中国汽车市场发生转折的阵痛期，销量下滑属于正常现象。令人惊喜的是，中国三四线城市及村镇汽车市场已经被宏光mini、凌宝BOX等车型撬动，中国汽车产业的“第二春”已经不远了。
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