荣威D7 DMH上市：新能源汽车市场“王者归来”

上汽荣威是国内新能源汽车时尚领域的先行者，不论是插电混动还是纯电动车型，都曾创造过辉煌战绩。如今全新的荣威D家族首款车型荣威D7 DMH上市，新能源汽车市场迎接王者归来。而作为D家族首款车型，荣威D7 DMH的表现至关重要，在当前极度内卷的新能源汽车市场，它能否一炮打响再创辉煌。

设计：优雅中有点豪华外观方面，荣威D7 DMH的整体设计风格全面转向了这几年流行的新能源车的简洁、科技范儿，时尚又不失稳重，是比较主流的审美风格。尤其是其车身比例、溜背线条、尾部造型，甚至还有些豪华品牌设计的高级感。荣威D7 DMH采用一体式灯组设计，熏黑处理的前格栅向左右两侧延伸，让车身看起来很宽，前格栅左右两侧又向上延伸，与一体式灯组相呼应，整体车头看起来非常饱满。细长的日行灯向左右两侧延伸，与机舱盖隆起的线条相呼应，营造出丰富的层次感。从侧面看，有比较明显的溜背造型，但B柱后车顶下压的曲线比较平滑，也保证了后排有充足的头部空间。整个车身的线条简单、型面饱满，整体呈现出很优雅的姿态。突出式门把手、贯穿式尾灯组等元素,也进一步提升了整车的时尚感。

内饰奢适不打折更幸福荣威D7 DMH内饰的整体风格走的是家用车的温馨、舒适路线，同时也不乏科技感。从座椅上来看，荣威D7 DMH的座椅非常柔软，波纹式的缝线工艺加上真皮打孔，无论是豪华感还是乘坐的包裹性都足够，并且，前排座椅支持全部放倒，配合主驾的座椅通风加热功能，驾驶者的舒适感绝对拉满。至于后排，荣威D7 DMH也花了很多心思，和以往那些只是“一味软”的车型不同，荣威D7 DMH这套座椅除了有很好的下陷感和包裹感之外，还有不错的支撑性，包括整体的坐姿也非常舒服，坐在里面可以给人带来如宿云端的舒适。同时，荣威D7 DMH的内饰用料也颇为厚道，大量使用了软性材质，车内的整体质感也相当不错。

混动动力更高级动力方面，由于是家用车的定位，荣威D7 DMH的底盘和悬架调校偏舒适，但前麦弗逊后多连杆的悬架组合、前置前驱的动力形式也给荣威D7 DMH提供了足够的驾驶乐趣和操控稳定性。荣威D7 DMH搭载了自主研发的超级混动系统，具体来说，荣威D7 DMH超级混动系统由同轴P1电机+P3电机+1.5L混动专用发动机+混动专用10挡变速箱+五合一混动管理系统PICU构成，还有一块21.4kWh的磷酸铁锂电池。其中，发动机最大功率82kW，最大扭矩135N·m；P3驱动电机最大功率150kW，最大扭矩330N·m。在这套高效混动系统的作用下，荣威D7 DMH的零百加速时间可以达到7.9秒，最高车速185km/h；CLTC工况纯电续航125km，满油满电最长续航1400km；WLTC工况馈电油耗百公里4.3L。

一向专注于家庭用车的上汽荣威，很明白家用消费者需要什么。并没有追求标新立异，也没有搞什么花里胡哨，就是把家用消费者在意的经济性、舒适性做到了这个价位的极致，同时在做工、质感方面给你惊喜。总之对于家庭消费者而言，应该算得上是一个值得的选择。