百年庆典过后，马勒CEO缘何被扫地出门？
当地时间3月8日，马勒集团突然宣布，与在职仅三年的现任管理董事会主席兼CEO J？rg Stratmann解除工作关系，后者将于3月底正式离职。马勒同时宣布，监事会将即刻物色新的继任者，而在继任者上任之前，首席财务官迈克尔·弗里克将暂代其职务。
匆匆三年即被裁
马勒集团的一纸声明显得有些出人意料。作为德国著名汽车活塞、空调及过滤器厂商，成立于1920年12月的马勒集团刚刚走过了百年岁月，而Stratmann为马勒百年庆典所录制的视频还悬挂在官网上，他却要离开了。
从履历来看，现年51岁的Stratmann是技术出身，曾在柏林工业大学攻读工业工程学位，主攻机械工程方向，先后就职于西门子、大陆集团，他于2008年作为管理委员会成员进入马勒集团，之后平步青云，2014年加入马勒集团董事会，负责热管理事业部，2018年2月从前任CEO、也是采埃孚现任CEO的沃夫翰宁·施艾德手中接过帅印，开始执掌马勒集团。
坦白说，Stratmann的上任显得有些仓促，前任施艾德在拿到采埃孚的Offer后，于2018年1月下旬决定提前终止与马勒的合同，火速跳槽走人。仅数日后，48岁的Stratmann就登上了马勒集团CEO的宝座，意气风发。
而今，Stratmann的离任同样显得很仓促，上任短短三年，他就要离开工作了13年的马勒集团，甚至没有一个明确的理由。
“我代表监事会对J？rg Stratmann多年来为集团尽心尽力的付出和卓有成效的贡献表示感谢。我们祝他未来一切顺利。”马勒集团监事会主席海因茨·容克表示。
礼貌的官方辞令背后，掩盖不住的是马勒高层和股东因业绩亏损、工会矛盾等而对Stratmann产生的不满。这一幕，与去年10月大陆集团CEO德根哈特在任期中途突然卸任颇为相似。
■业绩低迷亏损
应该说，Stratmann没有赶上好时候，而电动化浪潮对依赖内燃机业务的马勒的冲击早有体现。翻阅马勒财报可以发现，在前任施艾德掌权期间，即2015年~2017年，马勒的销售额分别为115亿欧元、123亿欧元、128亿欧元，虽然也是上涨，但涨幅在收窄。另外，代表盈利能力的EBITDA（税息折旧及摊销前利润）率分别为9.5%、8.8%和7.5%，可谓一路下滑。
之后在Stratmann上任的第一年，即2018年的下半年，全球汽车行业的生产和销售开始出现大幅下滑，之后陷入长时间低迷，整个汽车产业链低谷震荡，2020年初暴发的疫情更是让全球汽车行业感受到了前所未有的下行压力。在这种大背景下，马勒的业绩恶化也就不足为奇了。
马勒集团2018年业绩还不错，息税前利润由3.55亿欧元涨至7.73亿欧元，当然，原因之一是出售合资企业HBPO公司股份，而销售额为126亿欧元，同比微跌1.6%。到了2019年，全球车市低迷的影响开始全面显现出来，再加上研发、重组等大量费用支出，马勒集团出现了2.12亿欧元的净亏损，而销售额也下滑至120亿欧元。2020年财报尚未公布，但据Schwaebische.de透露，其净亏损幅度进一步扩大。
倒在转型上
除了全球车市低迷、疫情等因素所带来的打击外，马勒还面临一个行业共性的问题——转型，尤其是电动化转型。
作为一家传统零部件厂商，马勒对于内燃机业务的依赖相当重，而在前任施艾德掌权时，马勒的转型已经开始了。施艾德于2015年空降至马勒后，奉行内燃机与电动化“双轨并行”的战略，一方面大力推进电驱动进程，如电池系统、电驱动辅助设备、废热回收等，另一方面改革内燃机业务，寻机砍掉了一系列非核心业务，还与博世联手打包出售了双方的合资公司博世马勒涡轮增压系统（BMTS）。在施艾德的领导下，马勒的变革显得温和而有序，他的努力也有了成效，传统内燃机业务在销售额中的占比由2014年的46%降至2017年的40%。
在施艾德跳槽后，新晋升的Stratmann接过重任，开始不遗余力地推进电动化产品研发，并加速淘汰内燃机业务。不过，从2019年财报来看，以活塞和滤清为代表的内燃机产品在集团销售额中的占比仍为40%左右，电动化转型效果不明显。
更重要的是，Stratmann因裁员问题触到了工会的敏感神经。近年来，在他的领导下，马勒高举转型的大旗，不顾工会的强烈反对，掀起了裁员的浪潮。以2019年为例，马勒先后发起了三轮裁员，总人数约为1500人。进入2020年，为了缓解疫情带来的冲击，马勒再次宣布全球裁员7600人，其中在德国涉及2000个岗位。这导致马勒管理层与工会矛盾进一步激化。
冰冻三尺，非一日之寒。从Stratmann的突然下台，可以看出马勒转型的不易以及所面临的挑战和内外阻力之大。而这，是在汽车产业剧变中，每一家零部件企业都无法逃避的问题。就像2017年采埃孚前CEO斯蒂芬·索默因激进的转型和自动驾驶扩张步伐而下台，但从马勒跳槽过去的施艾德到任后依然积极推进采埃孚的自动驾驶业务一样，即使马勒迎来新的CEO，转型和重组的步伐依然不会慢下来，也很难慢下来。