V观财报｜中国东航上半年减亏 客机利用率同比提高1.51小时

中新经纬9月3日电 “上半年经营亏损收窄，得益于市场恢复态势良好和内部精细化管理水平的持续提升。”中国东航董事长王志清3日在2024年半年度业绩说明会上说。

近日，中国东航发布了2024年半年度报告。数据显示，上半年，公司实现营业收入641.99亿元，同比增加29.67%；归属于上市公司股东的净利润-27.68亿元，上年同期为-62.58亿元。

截至报告期末，归属于上市公司股东的净资产376.27亿元，比上年度末减少7.58%。

王志清在业绩说明会上表示，上半年经营亏损收窄，得益于市场恢复态势良好和内部精细化管理水平的持续提升。公司坚持聚焦主责主业，增强核心功能，提高核心竞争力，持续提高国际、国内航班的运营水平，持续优化资源配置，努力推动效益提升。

谈及降本增效措施，王志清表示，公司加强精益运行管控，深化全面预算管理，以业财融合为抓手，推进提质增效工作，进一步提升公司精细化管理水平。健全业财融合工作机制，持续开展固定资产投入等大项成本数据分析，挖掘提质增效管理点。持续优化债务结构，提升资金使用效率，降低资金成本。

中报显示，截至2024年6月30日，中国东航共运营792架飞机。

中国东航董事会秘书汪健在业绩说明会上介绍说，2024上半年，公司客机利用率为9.08小时，比2023年同期提高1.51小时，略低于2019年同期水平。

汪健还透露，公司是C919的全球首发航司，目前已有7架C919投入运营，执飞上海虹桥—成都天府、上海虹桥—北京大兴、上海虹桥—西安咸阳、上海虹桥—广州白云、西安咸阳—北京大兴等5条“精品快线”。公司C919自2023年5月28日投入商业运营以来，已累计执行商业航班超3700班、承运旅客突破50万人次大关。

关于暑运情况，汪健表示，公司在暑运期间持续推动收益管理精细化管控及航网优化工作，根据今年暑运市场特点，结合市场变化对票价带来的现实影响，运行过程中根据市场需求动态调整运力，精细化做好各类机型和航线的匹配，进一步提高飞机利用率和座公里收入。

8月30日，中国东航曾公告，公司吸收合并下属全资子公司一二三航空有限公司(以下简称“一二三航”)。本次吸收合并完成后，公司作为吸收合并方将承继一二三航的全部资产、业务、债权债务及其他一切权利和义务，并存续经营；一二三航作为被吸收合并方将被依法注销登记。

中国东航表示，下半年，公司将坚持“稳中求进”工作总基调，锚定全年目标任务不动摇，保持战略定力，勇于攻坚克难，扎实推进安全、经营、服务、改革、管理等各项工作，不断增强核心竞争力，推动公司高质量发展。在深化改革方面，公司全力推进数字化转型，增资上海航空、吸收合并一二三航、深化营销服务体系改革和总部机构改革，进一步增强发展的动力活力。在收入端，把握市场供需变化，持续优化航网结构，优化完善产品体系。在成本端，公司加强精益运行管控，深化全面预算管理，以业财融合为抓手，持续推进提质增效工作，进一步提升成本管理精细化水平。

中新经纬注意到，汪健在业绩说明会后辞职。

中国东航晚间公告，公司收到公司董事会秘书汪健递交的辞呈。因工作调动原因，汪健向公司请辞董事会秘书、公司秘书、《香港联合交易所有限公司证券上市规则》要求的授权代表等职务。根据《中华人民共和国公司法》等相关法律法规的规定，汪健的辞呈已送达公司董事会并生效。

二级市场上，中国东航3日平收报3.74元/股，中国东方航空股份收跌1%报1.98港元/股。（中新经纬APP)