外型超前衛的Tesla Cybertruck竟隱藏著兩大問題？

特斯拉Cybertruck。 摘自特斯拉

让许多买家从2019年等待至今，终于开始量产交车的Tesla Cybertruck，在外观部分确实相当吸睛，几乎将概念车原封不动的量产化，但这也伴随着一些潜在问题。

Tesla Cybertruck以不锈钢打造车身，并强调其表面的耐损性与防弹功能，但以物理通则来说，没有一项东西不会发生破损或磨损，若Cybertruck的车身需要被修理，将会是个大麻烦。Cybertruck的车身为3mm厚的不锈钢板，而且以原色呈现未经烤漆，根据专业维修人员的说法，这样的材质跟厚度虽然不会无法维修，但相当旷日费时，因为无法与一般车辆使用相同作法修复。

特斯拉Cybertruck。 摘自Tesla

其实这不是第一辆以不锈钢打造的车辆，在经典电影「回到未来」中的DeLorean DMC-12，便是使用不锈钢打造外观，并以原色呈现，但大部分受损的DMC-12为了快速维修，选择了传统的「补土」工法，再将车辆喷涂上色作为掩盖，如此一来虽然看不清受损处，但只要车身经过烤漆，就能知道这辆车外观曾受损过。因此对于不锈钢的修复又衍生出其他两项问题：保险与报废。

Tesla Cybertruck。 摘自Tesla

一般来说保险公司在保险索赔部份，当然价钱压得越低越好，但是像不锈钢修复这样的高劳力密集作业，修复费用便相当高昂，一旦Cybertruck的投保车辆书增加，保险公司势必会调整理赔做法；另一方面，若维修费用过高，车主可能会选择报废车辆以获取最大赔偿，对于保险公司来说负担也变得更重，长远而言对于环境保护也是负面影响。

根据当地保险相关机构的主管表示，就算并非Cybertruck，Tesla的其他车型，包括Model 3、Model Y、Model X等，在维修费用上也相当高昂；除了硬体更换外，软体重设校正也需不小的费用，以Model 3的每次修复为例，总金额为2.2万美金，但硬体材料仅占1.4万美金。因此已有部分保险公司开始拒绝Tesla车款的维修理赔。

特斯拉Cybertruck。 摘自特斯拉

不过仍有许多专业人士抱持乐观态度，认为就像铝合金车身一样，在车辆数越来越多之后，维修的费用与时间会随之下降（虽然现在仍算高价）。或许Tesla对于Cybertruck的车体维修已经有一套快速工法但尚未发表，又或是有着其他的解决方案等，需待未来揭晓。

Tesla Cybertruck。 摘自Tesla