为了下一个40年的发展 大众集团将加速本土化战略
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本站汽车2月18日报道 2024年是大众入华的40周年。自1984年进入中国市场以来，40年间，大众汽车集团及其品牌已经成为中国社会、中国产业发展以及中国汽车发展史的重要一员。目前，大众汽车集团在中国拥有超过4000万用户，共拥有约9万名员工，各品牌合计超过3000家经销商，以及39座工厂。正如大众汽车集团管理董事会主席奥博穆所言：“中国已经成为我们的第二故乡”。在2024年，大众汽车集团的目标不仅是在中国市场上保持领先地位，还希望通过其自身的努力，为中国汽车产业的蓬勃发展贡献力量。为了迎接这个具有特殊意义的时刻，大众汽车集团计划通过一系列精心策划的战略举措，全面推进“在中国，为中国”的核心战略。这不仅是对其过去努力的延续，更是对未来承诺的坚定表达。
到2025年，中国新能源汽车市场预计将迎来真正的转折点，届时新能源汽车将占据新车销售市场的半壁江山。大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官——贝瑞德表示，未来，大众不会依赖单一车型来代表转型，而是推出多款进步和升级显著的产品，包括为燃油车型配备ADAS高级驾驶辅助系统、智能座舱、以及智能助理等功能，体现其在转型过程中的持续进步。
同时，大众汽车集团也将在特定时间节点实现飞跃性的进展，如2025年推出基于PPE平台的奥迪新能源产品，2026年亮相专属中国市场的纯电动汽车平台CMP，以及与小鹏汽车合作打造的车型也将面世。这些都将标志着大众汽车集团在新能源汽车市场的深入布局和转型成果。
2023年，中国汽车市场风云变幻，竞争愈发激烈。然而，在这股浪潮中，大众汽车集团（中国）却如磐石般稳健，销量迅猛增长，成绩斐然。
这一年，他们共交付了超过320万辆汽车，同比增长1.6%。其中，大众汽车品牌销量基本与去年持平，共交付约240万台汽车，同比增长0.1%。奥迪品牌表现非常强劲，共交付约72.9万台汽车，同比增长高达13.5个百分点，创下了在华销量的历史新高。奥迪A6L更是其中的佼佼者，交付量达到18.3万台，成为奥迪销量最高、涨幅最大的车型，奥迪Q5和A4车型也表现亮眼，赢得了市场的广泛认可。
此外，大众汽车集团（中国）在燃油车市场的领先地位进一步得到巩固，市场份额达到21%，同比增长约1.3个百分点。销量排名前五的车型包括朗逸、速腾、帕萨特、迈腾和奥迪A6L，这些车型以其卓越的品质和口碑，赢得了消费者的青睐。
同时，在纯电动汽车领域，大众汽车集团（中国）同样展现出了强大的实力。2023年，他们在华纯电动汽车交付量超过19万台，增幅高达23%，其中ID.3领跑销量榜首，成为销量最高的车型。同时，奥迪Q4 e-tron也在其第一个完整销售年度表现出色。在豪华汽车市场，保时捷Taycan销售强劲，为集团去年的成功增色不少。
在竞争激烈的市场环境中能取得如此令人瞩目的成绩，速度至关重要。大众汽车为了加快在中国的本土化研发速度，适应中国市场的需求和消费者趋势，成立了大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）。这一战略转变使得研发更接近市场，能够快速响应和满足中国消费者的需求，真正做到“在中国，为中国”。
VCTC是集团在中国的本土化智能网联汽车技术中心。通过成立VCTC，大众将技术开发的对接工作从沃尔夫斯堡东移9000公里至合肥。该公司已于今年1月份投入全面运营。合肥在供应商和技术生态链方面的扎实基础，特别是在芯片和软件领域，为产品研发提供了稳定的供应链支持和技术合作机会。除了技术交流变得更便捷，还得到了当地政府的大力支持，为技术研发提供了良好的环境和资源支持。此外，合肥拥有多所重要高校，为大众提供了丰富的人才储备，中国的工程师团队在技术创新方面表现出色，为速度提升做出了重要贡献。
通过VCTC，大众整合了内部资源，并与外部合作伙伴紧密合作，实现了快速的产品落地，新产品和新技术的开发时间缩短约30%。管理团队和研发团队的高度本土化使得工作能够高效、灵活地进行，与合作伙伴的技术创新合作使得大众不断取得技术突破，缩短了研发周期。VCTC作为大众汽车集团在中国的重要研发接口，不仅与合资企业上汽大众、一汽-大众、大众安徽紧密合作，还与如国轩高科、宁德时代等本土技术合作伙伴建立了桥梁。该中心的设立使得集团能够整合各方的专长，确保产品开发过程的高效和精准。
在过去，中国市场的决策常常需要在远离9000公里的德国总部进行，这不仅延长了决策周期，还因为语言和文化差异带来了沟通不便。而有了VCTC，这些问题得到了显著改善。
VCTC的成立大幅减少了因语言差异带来的沟通障碍，使得决策流程更加迅速和高效。这种高效的沟通机制不仅增强了与各方的合作，还加快了产品进入市场的速度。在当今竞争激烈的市场环境中，产品走向市场的速度至关重要。通过与本土合作伙伴小鹏的紧密合作，大众汽车计划于2026年推出针对B级车市场的纯电车型，以满足中国消费者对新能源汽车的需求。
同时，VCTC也承载着加速开发的重任。通过缩短研发周期，大众汽车希望能够更快地为中国客户提供量身定制的解决方案，从而更好地满足他们的需求。这一战略转变不仅展示了大众汽车对中国市场的重视，也反映了其在全球研发战略中的前瞻性思考。通过VCTC的助力，大众汽车在中国市场的表现有望再上新台阶。
这些因素的共同作用推动了大众在中国市场的快速发展和成功，使得大众能够以更具性价比和领先的技术服务中国消费者。
不过，“多快省”的风气存在于中国的新能源汽车市场中，一些厂商可能为了迅速占领市场，不惜一切代价降低价格，甚至以牺牲产品质量为代价。然而，大众汽车始终坚持一个原则：降本增效绝不能以牺牲用户体验和产品质量为前提。
贝瑞德表示，大众的优势在于拥有多样化的产品线，这为提供了在市场竞争中灵活调整的空间。我们可以根据市场需求和变化，在不同的产品线之间寻求平衡，从而确保持续稳健的运营。这种灵活性使得我们能够在追求速度和效率的同时，不妥协于产品质量。所有的成本优化措施都是在保障客户价值和产品质量的前提下进行的。贝瑞德坚信，只有坚持这样的原则，才能确保大众在追求速度和效率的同时，不损害用户的利益，赢得客户的长期信任和忠诚。这也是大众汽车一直以来坚持的核心价值观之一。
CARIAD
作为大众汽车集团在华业务的战略支柱之一，CARIAD 中国为集团旗下在华品牌（大众汽车品牌、奥迪品牌）提供本土化、创新的软件产品及数字化服务。同时，CARIAD中国与VCTC携手合作，支持集团合资企业和品牌的智能网联汽车在中国的交付。
中国在数字应用和创新领域的发展势头迅猛，引领全球潮流；中国消费者对智能移动出行的需求日新月异，迭代迅速。鉴于此，CARIAD选择中国作为其首个海外子公司的建立地，旨在紧跟全球数字化发展新时代的步伐，勇立潮头，与时俱进。
对于CARIAD而言，真正的“在中国研发，为中国创新”意味着不断创新、研发并交付适合本土数字生态环境的智能移动出行解决方案。这也是推动集团“在中国、为中国”战略深入实施的关键所在。
作为集团“在中国、为中国”战略的重要组成部分，CARIAD中国始终将如何与集团其他研发团队携手合作并推进研发进程作为首要任务。CARIAD中国与VCTC共同构成了集团在中国的本土研发核心团队，并与集团合资企业伙伴的研发团队紧密合作，共同推进研发工作。本地人才对于提升团队研发能力的至关重要。因此，CARIAD整合了大众汽车集团（中国）、大众品牌和奥迪品牌中的优秀人才，并不断招募本土不同软件背景的优秀人才，迅速组建了一支强大的本土研发团队。从2022年1月到2024年1月，团队规模从550人翻倍至1,100多人，其中90%都是本地软件人才。同时，我们致力于打造符合当代软件公司架构的全国分布式研发网络，以进一步提升我们的软件能力。
在北京、上海、合肥、杭州与成都等地设立了高效的研发团队，充分利用当地的软件研发人才资源和强大的数字生态系统。这些举措不仅有助于紧跟中国市场的脉搏，还能够更好地满足中国消费者对智能移动出行的需求，为他们提供更为先进、便捷的解决方案。
此外，成立创新孵化平台“Forward! Lab”（中文名“元创实验室”），探索结合本地数字生态系统的创 新项目合作，例如与本土手机行业领袖 vivo 实现的首次跨界创新合作，聚焦智能手车互融相 关技术与应用创新。
CMP平台
CMP平台是大众汽车在中国推出的入门级电动车平台，它脱胎自全球性的MEB平台。这个平台的设计和生产都充分考虑了中国的市场需求和供应链状况，因此，CMP平台可以说是为中国市场量身定做的。大众汽车集团（中国）副总裁，产品管理负责人高孟天表示，A级纯电动汽车是竞争非常激烈的区间，若想在市场上扮演重要的角色，就必须要进入A级车的领域。
其次，CMP平台在供应链方面充分采用了中国的本土资源，CMP平台的设计、开发、生产都在中国。例如，它采用了中国的三电系统（电池、电机、电控），这意味着平台在电动车的核心部件上，大量使用了中国本土的产品。这不仅降低了生产成本，也帮助提升了中国本土供应链的竞争力。
此外，CMP平台还注重智能化技术的应用。随着智能化技术在汽车行业的广泛应用，大众汽车也将智能化作为CMP平台的重要特征之一。通过集成先进的智能化技术，CMP平台的产品能够提供更好的驾驶体验和更高的安全性能，这也符合中国消费者对智能化汽车的需求。
最后，CMP平台体现了大众汽车在中国市场的长期战略。随着中国市场对电动车的需求不断增长，大众汽车希望通过CMP平台，进一步巩固在中国市场的地位。通过在中国本土生产电动车，大众汽车能够更好地理解中国消费者的需求，从而推出更符合市场需求的产品。
扩大在华朋友圈，与小鹏合作
大众汽车集团在中国市场的开放策略，首先体现在对本土研发技术的授权上。借助合肥的大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）这一战略高地，大众正在积极寻求与更多中国本土伙伴的紧密合作。此举旨在降低生产成本与物流成本，加速技术突破，并整合各类模块，以合肥为枢纽，实现性能优化、决策提速，以及更具成本效益的解决方案。
在中国市场的独特开发战略，大众聚焦在三大核心领域：驾驶辅助与智能泊车、零部件与模块的平台化，以及智能网联。智驾方面，以客户需求为导向，致力于将高级驾驶辅助系统从L2+升级到L2++级，为汽车注入更多新功能。同时，人工智能技术、新型显示屏以及其他创新功能正在积极融入中。在未来几年，大众将重点关注高效动力总成的研发和下一代电池的引入，以增强竞争力。
面对新能源汽车市场的日新月异，预计到2025年，中国市场销售的汽车中将有半数为新能源汽车。通过与小鹏汽车的合作，大众可以迅速将新车型推向市场，覆盖更广泛的市场细分，为广大客户带来实实在在的利益。何小鹏先生对此次合作持有双赢的观点。他表示，小鹏汽车将为大众带来本地化和智能化方面的新变化，同时也期待从大众身上学习到汽车工程技术、生产和质量管理体系，并通过供应链的整合降低成本。这种全球与本土、硬件与软件、质量与成本的完美结合，将为中国客户带来智能驾驶的自由、高性能体验以及卓越的产品质量。大众汽车品牌与小鹏汽车共同开发的专属中国市场的中型车将于2026年亮相，定位B级市场。
在全球汽车市场竞争日益激烈的背景下，大众汽车集团面临着来自其他国际品牌和本土品牌的激烈竞争，为了不被时代淘汰，决赛圈的比拼只会更加残酷。为此，大众汽车集团积极推动燃油汽车的混动化转型和电动化攻势。至2030年，大众汽车集团(中国)计划推出超过30款纯电动汽车，以满足中国市场的日益增长需求。
大众汽车集团(中国)的“2030 目标”有三大支柱，都是为了更好地服务广大中国消费者：
首先，集团将继续巩固在燃油车市场的领先地位，并将其技术优势延伸到新能源汽车领域。通过燃油车业务的盈利，为智能网联汽车业务的发展提供坚实的资金支持。未来几年，所有主要的燃油车产品都将实现高端技术升级，包括为中国市场量身定制的高阶驾驶辅助功能、智能座舱、全新车内导航系统和AI智能助理等，以提升产品的智能化水平。同时，集团还将不断推出新车型，进一步丰富燃油车产品阵容，并通过推进混动技术，逐步实现燃油车产品向新能源的转型。
其次，大众汽车集团将加速纯电动产品的攻势，进一步开拓中国的细分市场。至2030年，将在中国市场提供至少30款纯电动车型，以满足不同消费者的需求。近期推出的ID.7 VIZZION就是大众汽车品牌首款纯电动中型轿车，而大众安徽也将于今年推出面向中国市场的首款车型，进一步丰富大众汽车品牌的纯电动车型产品组合。此外，奥迪一汽新能源汽车有限公司和上汽集团共同开发的新车型也将进一步拓展奥迪的市场覆盖。至2026年，集团与小鹏汽车合作开发的新车型将进一步拓宽大众汽车品牌的产品组合。同时，大众汽车(中国)科技有限公司将在2026年推出专属中国市场的电动汽车平台(CMP)，为开发A级主流市场入门车型奠定基础。
最后，大众汽车集团将强化“在中国，为中国”的研发策略，通过运用本土创新力量，更敏捷地响应中国消费者的需求。在合肥成立的大众汽车(中国)科技有限公司将专注于智能网联汽车的研发工作。同时，集团软件部门CARIAD中国将不断提升实力，致力于交付本土化软件解决方案并高效集成到产品车型中。此外，与众多实力强大的中国本土企业建立合作伙伴关系，如与国轩高科合作生产标准电芯，以及与地平线、中科创达、上海沐传工业设计等科技企业合作，共同组建“C 家族”，快速将新技术应用于集团产品中。
总之，大众汽车集团始终坚持以消费者为中心的发展理念，通过提供丰富的产品选择、推动技术创新和强化本土研发，致力于满足广大中国消费者的多样化需求。为了赢得比赛，大众汽车集团需要不断提升自身实力和创新能力，积极应对市场挑战和变化。