為溫泉區引觀光客源 六龜高133重建工程動土

高雄六龟高133线新开路受莫拉克台风重创中断10多年，为使往来宝来、不老及新开等温泉区交通动线更便捷，高市府克服困难今天举行动土典礼，工程预定116年4月完工通车。

六龟高133线3k+800至4k+250新开路，受莫拉克台风重创致道路中断10多年，高市府克服山区施工不易，在民国110年12月4日先完成原址便道通车。工务局表示，当地路段边坡仍有遇雨土石滑落的风险，因此市府后续同步规划，改以新建高架桥梁方式远离崩塌潜势区，并于今天举行道路重建工程动土。

高雄市长陈其迈致词表示，新开路高133线全长9.8公里，地势北高南低，工址区域每遭逢超大豪雨侵袭，易导致高133线3K+800至4K+250沿线中断，2年前先完成原址便道通车，暂时解决居民进出燃眉之急，并同步向中央争取经费新建桥梁，期望能让高133成为一条安全便捷的道路。

工务局新建工程处指出，工程串联高133线沿线各温泉区，让六龟区观光资源更集中而易于发挥。另外，工址邻近南横公路也现正逐步进行复建通车，预期未来道路完工后，配合南横公路相关景点串联，可活络当地观光产业。

新工处表示，工程总经费约新台币12亿元，由内政部国土署补助，针对3K+800至4K+250以桥梁新建方式建造，道路总长约450公尺，路宽约7.50公尺，双向各配置1车道道路。工程预力桥梁总长210公尺、桥宽8.5公尺，工程包含临时便道工程、基桩工程、场铸悬臂预力梁桥工程、边坡处理工程等。

新工处土木工程施工科资料，设计预力梁桥跨越崩塌区，最大跨度90公尺、桥墩高达30公尺，因现地难以组装支撑塔架，因此桥梁采场铸悬臂工法，对于深谷或高桥墩桥梁能展现其优点。考量荖浓溪凹岸会冲刷河岸，坡趾可能造成边坡滑动问题，因此设计桩基础式挡水墙，整体桥梁及边坡工程预计打设586支基桩（深度最长高达45公尺），确保道路及边坡安全。

为掌握高133线长达3年多的施工期及完工通车后周边环境变化，市府也委托国家地震工程研究中心首次导入道路桥梁的安全监测平台，借由智慧化监测边坡及桥梁、AI数值模拟分析等进行安全评估及预测，确保高133道路桥梁施工中及未来完工后行车安全。