我亲身体验丰田为巴黎残奥会打造的出行方案

残奥会可能不像奥运会主赛事那样受到同等程度的关注，但 2024 年巴黎残奥会所面临的组织挑战大致相同。其中最大的一个问题是如何让运动员和支持人员从 A 点抵达 B 点。丰田提出了一系列出行解决方案来提供帮助。

我刚从活动现场回来，在那儿，我看到并尝试了该公司提出的方案。这是一支令人印象深刻的车队，涵盖了从四轮载人移动工具到单人出行辅助工具。丰田是主要的奥运会合作伙伴之一，所以不管怎样，它都有既得利益。然而，这家汽车制造商早在奥运会开幕前很久就一直在研究这些想法。

这家 日本汽车制造商 在奥运会期间提供了不少于 700 种个人“最后一英里”出行产品，不仅提供给运动员，还提供给志愿者和组织者。同样感到印象深刻的还有赛车手兼电视节目主持人比利·蒙格，他参观了丰田的出行公园。这个临时测试区位于巴黎地铁线下的一块空地上，为游客提供了试驾该公司车辆的机会。

和我一样，他尝试了 Yosh-E，这是一款手动轮椅的电动牵引器。它是丰田和奥地利公司 Klaxon 的合作产品。这个紧凑的动力单元夹在手动轮椅的前部，将其变成一辆电池电动汽车。这个附加装置的最高时速是 5 英里/小时，续航里程能够达到 25 公里，而且可以在三个半小时内充满电。

这家日本汽车制造商在奥运会期间提供了多达 700 款个人“最后一英里”出行产品，不仅提供给运动员，还提供给志愿者和组织者。

然后是 C+ Walk，这是一款造型时髦的小型电池驱动三轮车，人们可以站着或坐着使用。其最高时速可达 6 英里，最大续航里程达 8.6 英里。同样，它的充电速度相对较快，从电量耗尽到充满大约需要 2.5 小时。

"这真的既聪明又直观，因为你上半身向前倾斜就能让 Genny 移动，向后倾斜就能刹车，向左或向右倾斜就能转向。一旦你掌握了窍门，它就会真的既有趣又灵活，"蒙格在试驾后告诉我。

丰田的另一个绝妙想法，当你想到它时，会觉得似乎很明显，那就是 Eppur。这是一个非常聪明的手动轮椅开创性制动系统。用户只需拉动轮椅的外轮缘，轮毂内就有一个制动机构，能够实现比以往更强大且功能更多的制动。

情况甚至变得更妙。丰田 Juu 是一款电动轮椅原型，能够自主爬楼梯，甚至是那些深度达半英尺的楼梯。即使使用者坐在原地，Juu 也能做到这一点，这或许能让轮椅得以进入各类此前无法企及的地方。

当然，在奥运会上这一切都与数量有关，由于要运送大量人员，丰田也准备了更强大的机器来协助物流运作。名为‘无障碍人员运送车’（Accessible People Mover ，简称 APM）的是一种四轮小型交通工具，为行动不便的人提供了快速便捷的通道。它非常有用，奥运会现场准备了 250 辆。其最高时速为 11.8 英里/小时，虽说速度不算快，但却非常有用，在需要充电之前能够持续行驶长达 62 英里。

我尝试了这些以及其他丰田的移动解决方案，感到非常开心。它们使用起来很有趣，但更重要的是，它们伸出了援助之手，让人们的生活更轻松。这一点，就像奥运会和残奥会一样，值得庆祝。