无人机驾驶钱景好 陆驾校夯

北京一所无人机驾驶学校，学生上无人机操作课程。（CFP）

随农业使用、物流快递、餐饮送餐等用途，无人机逐渐走入日常生活。图为石家庄，工作人员操作无人机治病虫害。（新华社资料照片）

身为世界最大的无人机制造国，大陆估计今年各行各业需要1万多名无人机驾驶员，但目前仅约1000人持有驾照；冲着月薪至少5000元（人民币，下同）、有经验者甚至过万，年轻人纷纷涌入40多所无人机「驾校」，期盼结训毕业后考取驾照，加入此一薪资优渥的新兴行业。

近年来，随着农业使用、电影电视剧拍摄、物流快递、餐饮送餐乃至保险勘查等用途，被称为「空中机器人」的无人机，逐渐走入日常生活。

美联社报导，无人机驾校（训练班）为中国迅速兴起的新产业，并强调新型无人机的快速发展，更需训练有素的专业操作员。

2014年4月，中国民航总局实施《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》后，操纵7公斤以上、视距半径500公尺以外、飞行高度超过120公尺的无人机，操作者必须取得驾照，否则就是「非法黑飞」。此令一出，无人机驾驶人才顿时炙手可热，也让无人机驾驶培训学校应运而生。

2018人才需求破3万

根据估算，到2018年大陆民用无人机驾驶员的需求量将突破3万人。大陆航空器拥有者及驾驶员协会（AO）成员的柯玉宝指出，目前在一线城市，无人机驾驶员月薪超过2万元。而拿到无人机驾照的人数，将以每年1000人速度递增；未来3到5年，教练、驾驶员的数量均将快速成长。

首考通过率约6成

北京市昌平区六环外、大陆全国首批获得民用无人机训练机构许可的TTA天途航空无人机驾校，目前教程是每期培训10天、学费最低8000元，费用不便宜，学员仍趋之若鹜。名列首批中国航空运动协会遥控航空模型飞行员执照考核认定单位，上海市航空、车辆模型协会则于去年8月首度举行实际操作考核。

当时应考的28人自备飞行器，考前飞行器的GPS及自动驾驶功能均被关闭。初级水平考核仅要求，飞行器在2公尺直径的虚拟圆柱体内起飞、悬停10秒、降落。看似简单，但关闭自动驾驶功能后，一些考生就连起飞都有困难；有的虽飞了起来，一旦风势稍大，飞行器就「飘」出圆柱体。第一次考试仅17人过关，通过率约6成。

小灵通－无人机驾照

中国航空运动协会颁发的「遥控航空模型飞行员执照」（简称「无人机驾照」），大陆全国通用、长期有效，每3年签注一次。执照分9级，最低的8级操作人员需能准时起飞、悬停、降落；中级（3、4、5级）起才可进行作业飞行；高级（1、2级及特级）操作者考照时需完成高难度指定动作。（赖廷恒）