午夜，我为滴滴代驾做代驾

“他们生意好的时候，滴滴代驾司机都能把这车坐满了。”凌晨十二点半，从丁桥公交站开往武林广场的8128路夜班公交上，陆续上来5个滴滴代驾司机。开门，上车，找到座位安置好自己的电动车再上前刷卡，整个过程两两无言，无需解释和催促，既是乘客和司机之间的默契，也是司机和司机之间的理解和惺惺相惜。

8218夜班公交在改名之前，还是218，它一直是杭州夜班公交车中的“当红炸子鸡”。哪怕到了晚上十一二点，从武林广场开往丁桥公交站的班次都有可能满载，稍微去晚一点就没有座位，也是常有的事。

司机周师傅，在这条线路上已经跑了许多年，见过形形色色的乘客，滴滴代驾司机，是经常打照面的常客。遇上周五代驾生意好的时候，这列车就是代驾司机们的“包车”，他们或是坐上他的公交回家，或是刚送完一单前往繁华的市中心。寒来暑往，虽然每一个人不一定都认识，但是只要看到熟悉的工服，就像是又见到一个总在夜里相伴的老朋友。

在公交车上，滴滴司机们会一边接单一边休息，如果中途接到单了，就会在半路下车。不管是上车还是下车，要将电动车搬上搬下都不是很方便，每当这个时候周师傅都会等耐心地等一会儿，“大家都不容易。”

“有的时候开得远了就得坐公交回。”蒋师傅坐上公交之前刚结束一单，把顾客从下城送到丁桥家里，结束之后他就得往市中心赶，为了接更多的单。

公交车上一共十来个坐，前半截车厢都坐着滴滴代驾司机，这在第一次登上这列公交的乘客看来，称得上是奇特的景象。不过，公交司机早就对此习以为常，连公交上的常客，也已经见怪不怪了。

和同行们在这个时间的同一辆公交上相遇，在代驾司机们看来算不上巧合，只能算是大家共同的选择。代驾常常会接到远程单，这么远的路程加上天还下着雨，骑电动车显然不是最佳选择，尽管蒋师傅的车速，能达到两分钟一公里，“这已经是我换的第四辆电动车了。”

代驾服务的主要客户都是应酬喝酒之后的人，也正是因为这一点，他们的工作时间一般是在下午七八点到第二天凌晨的五六点，路程往往不限，从市区到偏远的郊区，跑遍全杭州。接到远程的单子，把客户送到之后返程，夜班公交就是最好的选择，既能短暂地休息一会儿，也能减少电动车的损耗。

所以，代驾司机也需要代驾，既是戏言，也是事实。

刚开始干代驾的时候，蒋师傅半个月挣了两千多，这让他觉得作为一份兼职来说已经够了，这么一干就干了五年。这五年里他换了四辆电动车，也让他熟悉了杭州各路夜班公交的发车时间和路线。特殊的工作时间让他少了很多和朋友相聚的机会，也带给他其他工作体会不到的自由和乐趣。而这些，也成为了他生活中的一点光。

“不知道哪一天就遇见自己的熟人了”做代驾要跟形形色色的人打交道，遇见自己的熟人也并不奇怪，甚至有一次，蒋师傅遇上了自己白天的客户，“人家都奇怪说诶你怎么还干这个？”遇见了蒋师傅也觉得没什么，不管干什么都是为了生活。

除了遇见熟人，蒋师傅还曾经两个月之内为同一个人服务过5次，久而久之，也成了熟人。说起这些蒋师傅脸上带着笑，“都挺有意思的。”

而周师傅觉得开夜班公交有开夜班公交的好，安静，不堵车，是让他觉得最舒服的。而且不开夜班车，他都不知道夜晚也有那么多人坚守在工作岗位上，夜市摊主、清洁工人甚至还有深夜加班的白领，他们都是这座城市活力的建设者，而如今，他也成为了其中的一员。

“大塘新村到了……”公交车报站响起，时间快到凌晨一点，蒋师傅接到新单准备下车了，如往常一样，打开的车门要等到他和电动车下车站稳了才会缓缓关上。

车窗外的街道已经看不见什么人，只有金黄的路灯如朝阳般明亮。

文字：yyyguang

设计：美子&绀野

摄影：华ker