希迪智驾递表港交所：“大疆之父”李泽湘创立，估值90亿冲刺自动驾驶矿卡第一股

11月7日，商用车自动驾驶技术供应商“希迪智驾”正式向港交所递交招股书，冲刺“自动驾驶矿卡第一股”。

希迪智驾在大众视野中或许并不广为人知，然而其创始人却是在科技领域声名显赫的创业导师——香港科技大学李泽湘教授，因参与创办大疆创新而被称为“大疆之父”。

除了大疆创新外，他参与创立的知名企业还包括聚焦在运动控制及智能制造领域的固高科技、专注于机器人领域的李群自动化以及在水上电动交通领域崭露头角的逸动科技等。值得一提的是，固高科技已于2023年8月在深圳证券交易所创业板成功上市。

公开资料显示，希迪智驾成立于2017年10月，前身为长沙智能驾驶研究院（简称CiDi），是一家商用车自动驾驶技术供应商。与其他自动驾驶初创企业不同，希迪智驾选择了矿区这一封闭应用场景，致力于自动驾驶矿卡及物流车、V2X技术及高性能感知解决方案的研发。

矿区由于行业特殊性，生产运输区域内受到严格管控、禁止外来人员进入、具备封闭无闲杂人员的特点。同时，运输有严格的路线规划，车辆在固定路线上进行点对点运输，时速往往不超过30km/h，这些特点为自动驾驶技术的应用提供了良好的条件。此外，矿区还面对生产运输存在安全事故频发、司机招聘困难、管理运营成本高等痛点，动驾驶矿卡已成为不错的解决方案。

成立以来，希迪智驾已完成9轮融资，募资至少11亿元人民币。背后投资机构包括红杉中国、百度风投、联想之星、策源资本、蓝思科技等，估值超90亿元。

招股书显示，希迪智驾去年以来，营收一直保持增长。过去三年及2024年上半年呈现波动增长，2021年营收为7,738.5万元，2022年降至3,105.6万元，2023年回升至1.33亿元，2024年上半年营收大幅增长至2.59亿元。然而，公司仍处于持续亏损状态，2021年、2022年、2023年期内亏损分别为1.8亿元、2.63亿元、2.55亿元，2024年上半年期内亏损为1.23亿元。经调整亏损有所变化，2021年为1.14亿元、2022年为1.59亿元、2023年为1.38亿元，2024年上半年经调整净亏损为5,945万元。

希迪智驾的商业化落地也在推进中。截至2024年9月30日，公司已交付123辆自动驾驶矿卡，并收到320辆自动驾驶矿卡以及206套独立自动驾驶卡车系统的指示性订单。

如今，Robotaxi（自动驾驶出租车）成为最火的商业化落地场景，各大自动驾驶技术提供商和车企纷纷加速布局。事实上，矿区、园区等封闭场景依旧是自动驾驶的重要应用场景，且距离商业化落地更近。除了希迪智驾之外，目前自动驾驶矿卡领域还涌现出中科慧拓、踏歌智行、伯镭科技及易控智驾等多家初创企业。

近期，地平线和文远知行这两家自动驾驶领域的企业先后在港股和美股上市。上市首日，二者股价均大幅上扬，然而在此之后，股价却呈现出较大幅度的波动。业内人士分析认为，这种股价波动与市场信心不足密切相关。自动驾驶行业本身就是一个需要大量资金投入的领域，堪称一桩“烧钱”的生意。当前，各大自动驾驶厂商都处于亏损状态，更为关键的是，自动驾驶的商业化进程一直停滞不前，尚未真正落地，这使得投资者对其前景产生担忧。

从招股书内容来看，希迪智驾虽然应用场景与其他企业有所不同，但其仍面临持续亏损的问题，这使得其发展前景充满了不确定性，难以预测。