向思域下战书,做A级车天花板!俞经民:新MG5没理由不破万

“新一代MG5,月销五千+,如果达到正常水平这个车就破万了,没有理由不破万的。”“我们把这辆车做成A级轿跑天花板,欢迎思域来挑战。”8月30日上汽乘用车执行副总经理的俞经民在接受飞灵汽车等采访时,表达了对新一代MG5的高期待。在此次成都车上,MG带来了新一代MG5。这是一款A级轿车,长宽高分别为4715/1842/1473mm,轴距为2680mm。在设计上,新一代MG5引入上汽MG名爵家族特色的“猎瞳”设计语言,直瀑式的前脸被指“撞脸”玛莎拉蒂。而在配置上,新一代MG5搭载配备 12.3 英寸仪表屏幕+12.3 英寸高清悬浮中控大屏、斑马维纳斯智能车机系统、全新一代 MEGA Tech 1.5T 高功率发动机+MEGA Tech 7 速湿式双离合变速器,最大马力 181Ps,最大扭矩 285N·m。据悉,新一代MG5将会在9月份上市,定价可能来到7万元的水平。01已找到海内外协同的“独门暗器”在此次采访中,上汽集团创新研究开发总院副院长、总设计师邵景峰首先对外界对于全新MG5“撞脸”玛莎拉蒂的讨论,做出回应。其表示,新一代MG5延续MG品牌“猎瞳”设计语言,是MG原创设计。从设计历史上来看,全世界范围内有竖条的设计不止玛莎拉蒂,还有MG从1924年成立就用了直瀑式车头类似的设计,所以“蹭”无从谈起。其举例,在目前MG品牌车型中,强调运动MGB、MGA都采用了竖条设计。“至于网友说的‘玛莎平替’,我想更多是一种运动汽车品牌的殊途同归,通过极具冲击力的大嘴格栅与极具张力的饱满型面设计,塑造令人怦然心动的运动感,网友的评价也是对我们设计的一种认可。”邵景峰说道。而俞经民更是开玩笑道,愿意与玛莎拉蒂的设计师“空中对话”,讨论一下到底是玛莎拉蒂,还是MG5车尾更漂亮。欧美每卖出10辆车,就有7辆是MG。在邵景峰看来,作为面向全球的品牌,未来一段时间里面MG还有一个更大的挑战——国内和海外协同。邵景峰解释道,海外倾向于燃油车,国内倾向于新能源车;海外希望是短轴、车小、紧凑,而国内要大、以大打小等等,这引发了车型设计和布置架构上等多方面的矛盾。不过,邵景峰表示,MG已经找到了“独门暗器”,暂时还不能透露。关于如何协同的问题,俞经民表示,在研究了 MG 的产品型谱、国内外的需求后发现,MG 同样的车型国内卖一万到两万欧元,海外三万多欧元。从这个维度理解,国内的竞品、用户、价位段是不一样的。而当下中国引领世界新能源车的设计和发展,而这正是MG这样中国人掌握的全球品牌的机会。谈到未来的汽车设计,邵景峰表示,随着电动车渗透率增长到50%,是否需要对不同动力类型的车进行区分设计则成为下一个议题。“三年前,我是很赞,一定要把燃油跟电动成本区分开,但当下我已经变了。”邵景峰表示,三年前喜欢新能源产品的还是少数人,这时候需要不同的造型来引起关注,而如今这个数字已经到50%,随着市场更加趋向于主流,MG品牌应该以怎么样的设计这个问题还在探索中。另外,在采访中,俞经民、邵景峰还就小米SU7的造型争议做出点评。二人均表示,在品牌发展初期,这样的做法是可以理解的。“因为是第一台车,他的所有打法都能够让人来判断他在存活下去的时候,或者是开疆拓土的时候,他的所作所为都是合理的,都是有规可循的。但是如果作为一个成熟的车企,这可能会要评估下一个负面的新闻,也就是说你在未来持续打造的时候会有些什么样的代价。”邵景峰预言,在内卷时代下会迅速地让设计的同质化消失掉。02“没有A级车的资本,B级车是做梦”(http://www.lopng.cn)来源:http://www.mangmei.com.cn(http://www.ynzq.com.cn)来源:http://www.kaixindy.cn(http://www.xiuse163.cn)来源:http://www.0523zp.cn(http://www.jiakan.com.cn)来源:http://www.my500w.cn(http://www.happtoo.cn)来源:http://www.pvui.cn(http://www.np25.cn)来源:http://www.pbdcp.cn(http://www.yihecasing.cn)来源:http://www.gzsjpt.cn(http://www.sfoi.cn)来源:http://www.tiankon.com.cn(http://www.baiducb.cn)来源:http://www.msn8.cn(http://www.miss521.cn)来源:http://www.jg-p2p.cn此前,某合资品牌高管在接受采访时称“B级车是合资品牌的最后一个堡垒”。从市场中来看,比亚迪秦PLUS、驱逐舰05、埃安S、银河L6等自主新能源车型的崛起,正在蚕食合资品牌A级车市场份额。比如:7月份比亚迪秦PLUS以近4万辆月销量,力压朗逸、轩逸和速腾等一众合资A级车。对于这一观点,俞经民直言,“没有A级车的资本,B级车你就是做梦。没有A级车的筑底不可能有B级车的定价。”在俞经民看来,汽车行业规模经济是千古不破的真理,一家车企一定是靠A级车撑大盘,B级车来盈利。从这一点来看,新一代MG 5在MG品牌中也扮演着撑大盘的角色。对于新一代MG5的销量预期,MG品牌总经理陆佳俊表示,整个A级燃油车市场,目前可能是50万辆左右的体量,而目前燃油中的头部家轿“马路三大妈”比较平庸,MG5将朝着细分市场TOP3进军。以7月份销量来看,想要进入A级轿车TOP3,新一代MG销量要达到2万辆以上,即便细分到A级燃油车市场,也要达到1.5万辆的水平。关于新能源转型,陆家俊表示,MG品牌在新能源领域发力的同时,但不会放弃燃油车市场。“即使在新能源车的发展中,我们也会保持轿跑的特性。我们的策略是平衡好传统燃油车和新能源车的市场份额,同时保持品牌在运动轿车领域的领先地位。”陆佳俊表示。关于新一代MG后续是否会推出电动版本,俞经民表示,不存在3个或者4个版本,新一代 MG5做的只是汽油版。“即使在新能源车的发展中,我们也会保持轿跑的特性。我们的策略是平衡好传统燃油车和新能源车的市场份额,同时保持品牌在运动轿车领域的领先地位。”陆佳俊说道。在电动化转型方面,MG目前已经推出了MG 4 EV和MG Cyberster两款车型。据悉,在今年年底,MG将全球首发电动车ES5;到明年二季度,MG还将推出一款搭载聚合物固态电池的纯电车型,这也将是上汽首款搭载聚合物固态电池车型。同时,MG还将加大在混动产品的持续布局,搭载DMH 的产品都会通过MG卖向全球。