小米SU7火爆市场！542马力3.9秒破百，续航615公里真够用吗？

小米自从上市SU7之后，至今的热度还是没有减，依旧受到很多年轻人的关注和青睐，不得不感慨，小米的潜在粉丝真的多。当然，这款车之所以能够火，很多年轻人都表示，外观才是亮点之一，前脸充满跑车风格，封闭式的前脸采用线条贯穿至大灯内部led日间灯，使得前脸更加宽大更加圆润，从年轻人的角度来，确实非常帅气。而且灯组的设计也是得到一致好评，下方包围的套件也是充满运动属性，这些细节来看，我能够感受到小米确实做出很大努力，包括市场调研等功能，才会设计出如此出众的车型。尽管有点仿保时捷的意思，但是综合元素来看，原创度还是极高的。不过，目前依旧有部分人在吐槽小米的模仿之路，但是我觉得每一家车企初期都是采用借鉴手法，这也是在合理范围内。

在内饰部分，主打的简约，为了呼吁外观的设计，内饰统一了彩色布局，给人感觉很时尚。当然，从目前的口碑来看，SU7的内饰也是得到高度好评，虽然液晶仪表有点小，但是在抬头显示的加持下，液晶仪表似乎成为了摆设。同时，中控大屏的可玩性，因为小米系统支持刷机等，也是有部分潜在粉丝，而自主研发的鹏派OS系统，实现了车家互联的体验。不得不说，小米的在生态链的布局确实非常成功，我个人觉得小米的产品力确实很好玩，主打的是便利性。

此外，内饰几乎都软包设计，唯一能让我吐槽的地方，我觉得还是方向盘，第一眼感觉很廉价，满满的塑料感，而且细节部分给我感受也是存在廉价感，就塑料感太多了。如果这方面能够改善就更完美了。当然，关于科技配置就不多说，根据版本不同，配置有所不同，根据自己的需求来选择自己的喜欢配置，目前配置几乎都差不多，没啥好说的。

但是关于标配部分还是值得一提，入门级就配有全景天窗、无钥匙进入、无框车门等。即使是入门级版本也可以享受良好的驾驶体验。然而，SU7的配置也存在一些缺点。例如，其座椅通风功能仅在高配车型才有，还缺乏一些顶级智能辅助系统。但是，考虑到SU7的定位和价格，这些缺点也是合理的。

当然，说道可玩性，必须要提到动力部分，小米SU7整体的动力性能还是处于领先地位，首先双电机版本拥有542马力，仅3.9秒就可以破百，不得不说，电动车的起步确实很快，加速也是非常直接，这一点是燃油车无法到达的高度。更值得称赞的是，SU7的续航里程可达615公里，即使是长途旅行也不必太担心。当然，这款车的可玩性除了动力部分，还有科技部分，比如aot每次的升级都可以为消费者带来不同的体验度，每一次系统的更新，总是会带来不一样的功能体验，这样是潜在原因之一。

不过，SU7的空间方面还是差点意思。虽然车长超过4.9米多，轴距达到3米，从数据来到，已经达到B+的尺寸，从实车来看，也是非常修长。但是，从实际体验度来看，我觉得后排的横向空间还是很宽敞，起码乘坐3位135斤的大胖子并不会觉得拥挤，此外，我身高175，腿部依旧有两拳的余量，只是溜背造型压缩了的头部空间，因此只有一拳多，我觉得头部空间还是差点意思。而后备箱的容积达到350L，前面也有一个备用箱，所以储物空间，我认为是够用的。

我觉得小米SU7的综合实力和产品力都是可圈可点的，最能够拿捏的地方还是外观设计、动力表现、以及可玩性的车机系统。至于续航里程，我觉得算很优秀，处于够用的阶段。当然，性价比还是有的，SU7的起步价为21.59万，面对同价位车型，或者同级产品力，这样定价不算高，也是符合大多数工薪阶层的预算内。当然，从目前的口碑和销量来看，选择30万版本的年轻人居多，由此可见，米粉确实带着十足诚意来，确实很喜欢SU7这款车。

我觉得SU7有优点也有缺点，比如内饰用料确实让人感觉到廉价，其次，空间部分还有改善的地方，另外就是周边配件确实太贵，但是从设计角度来看，小米SU7确实用心，毕竟模块化的设计还是处于领先水平，有着更高的可玩性和扩展空间，我个人也喜欢这款车的模块化设计，还是非常有竞争力的。对此，大家会如何点评呢？欢迎转发讨论。