小鹏MONA M03：想把A级车卖好，只靠便宜可不行

距离小鹏MONA M03正式上市已经过去了快一个月，这款何小鹏专为年轻人打造的第一台车在这段时间的销量表现简直可以用“杀疯了”来形容。

MONA M03上市还不到1小时，大定就突破1万辆；上市48小时后，大定数量就突破了3万辆；现在高峰时的日订单数也维持在超过2000辆的水平。

何小鹏也表示，MONA M03的产能10天内已决策扩充两次。

以至于现在你打开某书某音，随处可见MONA M03的提车内容，风头完全不亚于早些时候的小米SU7（参数丨图片）。

那么，小鹏造的这台MONA M03究竟有什么魔力，让年轻人们纷纷为它解囊，选择它来做自己的第一台车呢？

大家不妨和我一起拿起它的卡片钥匙，一起来一探究竟吧。

颜值即正义

在大家都在讲“颜值即正义”的当下，MONA M03的颜值一定是让它能成功“收割”年轻用户的一个很重要的点。

站在它面前，这个灵感来自于二进制“010”的大灯非常具有辨识度，能让你在远处就能知道这是一台MONA。

车头有力量感的线条再加上这个可变的进气口，也给它增添了不少运动感。

这样的质感要是不说价格，一般人或许很难猜到这是一台起售价11.98万的车。

来到它的侧面，可以看到MONA M03采用了当下流行的隐藏式门把手和“溜背”的造型，线条非常流线。

我们本次体验的是620超长续航版本，并选配了这款19寸的大轮毂和米其林轮胎。

虽然会牺牲5%-6%的续航，但架不住好看啊，要是大家也是为了颜值去买这辆车，我还是会强烈建议大家加4000块选上，毕竟光是这4条米其林轮胎就值回票价了。

按照小鹏官方的数据来看，MONA M03风阻系数做到了同级最低的0.194Cd，它的流线造型和可变进气口等特殊设计肯定功不可没。

继续往后来到车尾，可以看到MONA 03的车尾的线条依旧流畅、饱满，并采用了更实用的掀背式尾门设计，在实用性上也做了一定的考量。

不知道大家在看了图后有没有觉得这尾灯组是不是也和前脸一样好看？

和字面意思一样，MONA M03的车尾灯和车头的灯组一样，极尽巧思地做了个“首尾呼应”的设计。

满分十分，大家给小鹏MONA M03的颜值打几分？

智能座舱要普及了？

坐进车内，可以看到小鹏也跟着特斯拉学坏了，MONA M03采用了与Model 3和Y类似的无仪表盘设计，把几乎所有功能全都集成进了中控屏内。

但是小鹏也并没有做得像新款特斯拉那样激进，MONA M03还是保留了实体的怀挡杆和转向拨杆，还额外提供了官方的仪表盘供大家选装。

希望特斯拉也可以好好看，好好学，如果要做这种改变用户习惯的改变，也应该给用户留一些选择的空间。

值得一提的是，MONA M03的车机UI也做得很精致，大家可以通过主页上的车辆建模看到车辆的实时状态以及控制车辆的门锁、后尾门等功能。

甚至连车窗的升降也能在建模中展现，“细节狂魔”实锤了。

不过美中不足的是，在屏幕素质这块，可能还是差了点意思。

MONA M03搭载了一块15.6寸的1080P屏幕，如果你是以正常的驾驶坐姿看，那整体观感还勉强可以接受。

但要是你凑近看就会发现，字体有些发虚，建模也有锯齿，有一种“大果粒”的感觉。

强烈建议下次小鹏改款的时候换掉这块显示面板，不然系统团队花大力气做出来的UI不能完美地呈现出来未免也太可惜了。

车机屏幕往后的区域，依次是杯架、无线充电器、USB供电以及一个还算挺深的扶手箱。

充电面板下方的区域，被挖空做了个算不上小的储物格，对于那些经常穿高跟鞋出门的小姐姐们来说，这里还可以备个运动鞋在开车时穿，非常贴心。

在前排的乘坐体验上，MONA M03的表现也很有惊喜。座椅的填充很厚，包裹感也很强。

值得一提的是，中配往上的MONA M03都提供了座椅通风、加热、记忆功能。

让我在体验过程中不禁感叹，这年头，10万出头的小车都要开始卷大沙发了。

我们再来坐进它的后排，可以明显感觉到MONA M03修复了此前小鹏P5上坐垫长度过短的bug，对大腿的承托很足。

以我1米8的“小短腿”为例，在我把前排调整到合适的坐姿后，依然能有2拳不到的空间。要是你偶尔想和朋友们一起开车来个说走就走的自驾游也不会委屈了后排的朋友们。

最后，我们也在此附上这个级别其他主流车型的车身尺寸供大家参考。

“血鹏大口”？

大家可能会问，小鹏MONA M03应该也会和其它纯电车型一样有个前备箱吧？

然而事实上，或许是因为它是一款前置前驱电车，空间要给电机让路的原因，MONA M03并没有这项配置。

机舱盖也没有给配备液压撑杆，女车主们要是平时想来加个玻璃水什么的话，可能就会比较吃力了。

或许是为了弥补“消失的”前备箱，MONA M03的后备箱做得格外有诚意。

MONA M03采用了掀背式的设计，有一个不输SUV的巨大开口，某书上不少网友更是亲切地将其称为是“血鹏大口”。

更重要的是，即便是最入门售价11.99万元的“丐版”车型，也标配了电尾门这项配置。不知道那些买了中低配豪华品牌车型的车主们看到这会如何感想。

再掀起后备箱盖板，可以看到这个传统的“备胎坑”区域也被做成了储物空间，并且做了植绒处理。

你可以在这里找到随车的补胎工具和三角牌，不过要是有选择，个人认为如果给个实体备胎的话一定要比补胎液强得多。

要是你觉得空间还不够，你也可以把后排座椅放倒。

在放倒座椅后，可以形成一个几乎纯平的大空间，假期偶尔来趟露营，去户外躺平一下也都不是问题。

小米的那句slogan咋说的来着？

“让每个人都能享受科技的乐趣”

而小鹏MONA M03就是在有限的成本内，尽可能多地给予了消费者更多的智能和科技配置，颇有当年红米普及智能手机的味道，是不是呼应上了？

我们也期待在将来有越来越多的车企在这条赛道发力，给我们年轻人带来更多深入人心的好产品。

大家又是怎么看待小鹏MONA M03的呢？欢迎一起在评论区交流。