小鹏X9刚刚预售发布，何小鹏为何发文诉苦？
引言：说到底，相较于李斌和李想，理工男何小鹏其实大有感性的一面！
那些“痛的领悟”，何小鹏和小鹏汽车默默放在心底就好，大可不必借助微博等公开渠道去加以释放和宣泄。没有意义，更无益于小鹏汽车的加速重回正轨。
2024款G9敦煌上市那场“创业反思录”才过了多久，小鹏汽车创始人、理工男耿直boy何小鹏，又通过微博坦露心迹诉苦了。
“将这个视频送给我和其他在困难中努力的朋友。”
11月19日，广州车展开幕仅两天，刚在广州车展为小鹏年度战略新车——X9举行完预售发布会，并且频频现身诸如极越、理想、极氪等众多友商展台的何小鹏，又开始按奈不住内心的孤寂、庸人自扰一般地在微博上悲诉衷肠！
小鹏转发的这个视频，是网红大才女——意公子梳理总结大文豪宋东坡悲催无常但异常励志的一生的一条视频，数月之前其实已经在微信视频号等社交平台上爆赞10w+。
不知是何小鹏最近才刷到了这条励志视频，还是最近这段时间以来、尤其刚刚开幕的广州车展，经历了太多的不顺心不如意，抑或是壮志难酬意难平，还是咋的……
反正最终呈现到广大消费者和无数网友们面前的，正是车展之后何小鹏很有些黯然神伤地来了个这样的悲情状态。
将这个视频送个我和其他在困难中努力的朋友，什么意思，小鹏汽车和何小鹏董事长现在仍旧很困难吗？
老实说，如果不是何小鹏自己发文爆料，我想很多人或许跟我一样：
认为经过改款G9+G6等多款新品集中上市，尤其G6基本上算是首战告捷一炮打响，过去长达一年时间陷入低谷的小鹏汽车，理应正在回归良性发展的轨道。
事实上，结合最近的销量数据、以及小鹏汽车发布的Q3报表，小鹏汽车确实已经挺过了“至暗时刻”，整体基盘和发展面是稳步向好的，没有理由继续让外界和资本市场看衰。
所以看到小鹏的这条微博之后，我的第一反应是，相较于2019年造车新势力“三个苦逼”中的李斌和李想，技术理工男背景出身的何小鹏，骨子里其实大概率是最率真、也最感性的那一个。
人生在世，不如意者十有八九，痛不痛苦顺不顺畅，更多的时候如鱼饮水、只有你自己最为清楚，外界，包括你所谓的朋友+鹏友，没有人能够真正的感同身受。
一代“70后”商业女王（参数丨图片）格力董大姐，前几年在兴致冲冲杀入新能源造车行业的时候，碰了一鼻子灰之后尚且无奈感慨——锦上添花的多，雪中送炭的少；
你一个真正意义上的70后、且经历过互联网大潮连续创业的何小鹏，没有理由看不透现实社会和人情冷暖，一家造车新势力明星车企兼上市公司的掌舵者，小鹏同学你咋还如此的感性和无邪？！
之前2024款G9的上市发布会，硬生生被你搞成了个人再创业的“反思录”讲坛不说，怎么这个重要节点上又一副自暴自弃、长他人志气灭自己威风的既视感呢？
小鹏汽车不是刚刚触底反弹、气温回暖了吗，战略走量车型G6不是一炮打响月销破万了吗，刚刚在广州车展上亮相并开启预售的X9，不也是收获了不少的关注和点赞吗？
这里补一句，X9能不能大卖放一边，起码这个定价还是比较的有诚意，值得点赞。
怎么刚从广州车展回来，大周末的就如此感性和不理智地发这么个“看似励志、实则丧气”的状态呢？
是要告诉外界消费者和资本市场，我小鹏汽车和何小鹏同学还没有完全挺过来，我们小鹏还依旧非常痛苦和艰难么？！
有没有必要，有没有大的意义跟价值？显然没有，有的话也是负面影响远大于正面。
是的，古话说病来如山倒、病去如抽丝。
小鹏汽车经历过去年G9的惨败之后，过去的一年过的相当不容易、消耗了太多的元气，今年虽说有触底反弹的迹象和势头，但行业大环境变得更加复杂艰难、各种价格战拼的你死我活……
尤其前不久因为心直口快、采访中“喷”了华为余大嘴和问界的智驾吹牛吹破天，快速陷入到了一场规模空前的“AEB网络骂战”，最终由于“技不如人”（尤其对营销和海军的把控方面），被华为余大嘴方面狠狠地踩在地上摩擦又摩擦！
最终何小鹏“服软止战求和”式的发了微博，声称跟老余进行了深入沟通、相聊甚欢之类的，但老余那边始终没有公开接你的话，以至于网友们调侃AEB骂战小鹏惨败，期间还被某车帝等平台“爆锤”。
刚刚开幕的广州车展上，尽管小鹏X9也很不错、收获了不俗的口碑与关注；
但相比之下连个内饰都还没有揭晓的理想MEGA，居然凭借更加大胆激进的造型设计、以及以李想为首的所谓“鸡贼厂”的一番营销骚操作，成为了本届车展上最吸睛的那款高端电动MPV车型。
一句话，之前跟华为余承东的线上“骂战”，太过耿直和理想化的小鹏最终只能打掉牙齿和血吞，如今继G9与L9的对决中打败之后，X9目测又要被MEGA秒杀.......
真搞技术的何小鹏很是有种，“我本将心向明月奈何明月照沟渠”的悲怆感。
这一点，其实我个人是非常理解和能够同情小鹏的，明明那么用心、也很真心，怎么就现实中老实不讨巧不如意？！
但这些“痛的领悟”，何小鹏和小鹏汽车默默放在心底就好，大可不必借助微博等公开渠道去加以释放和宣泄。没有实质性意义不说，更无益于小鹏汽车的加速重回正轨。
希望熬过2023之后，真搞技术的何小鹏及他的小鹏汽车，都能走向更加成熟稳健。加电吧。
附带一句，我也是一位最开始关注了小鹏G9，最后转向了理想L7的一位90后媒体车主用户。
小鹏G9很不错，但理想L系卖得火确实也有它的道理，双方都值得彼此敬佩和学习。
话说何小鹏不是一向深得雷布斯的真传么，生死看淡，不服就干，干成功了谈成功学，没干成功之前别动不动反思录了......